{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-porsche-911-997-incl-gt3-04-12","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Porsche 911 997, incl. GT3 (04-12)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTubi freno in treccia Goodridge per Porsche 911 997 prodotta dal 2004 al 2012, versioni GT3 incluse: kit da quattro linee.\u003c\/strong\u003e Un intervento contenuto che rende la frenata più immediata e la mantiene tale nel tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMolte 997 hanno ormai chilometraggi importanti e flessibili mai sostituiti. Anche senza perdite visibili, il tubo in gomma lavorato da anni di cicli termici si dilata e allunga la corsa del pedale. La sostituzione con tubi in treccia riporta la sensibilità dell'impianto a un livello di riferimento e la mantiene stabile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Porsche 911 997\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 997 è una vettura che invita a usare i freni con decisione, in strada come in pista. Il flessibile originale, però, si comporta come una molla in serie all'impianto: più sale la pressione, più si gonfia, e più il pedale scende. Sulla GT3 questo si nota nel confronto tra il primo giro e il quinto; su una Carrera usata tutti i giorni si traduce in una frenata di emergenza meno pronta. Con anima in PTFE e treccia in acciaio inox la dilatazione è minima: la pressione arriva alle pinze quasi istantaneamente, il pedale resta alto e il controllo sulla decelerazione diventa più fine, senza toccare dischi, pastiglie o centralina.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSet di 4 tubi realizzato per Porsche 911 997, incl. GT3 (04-12)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE rivestita da treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati alle estremità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina in altri colori e certificazione TÜV fornibili su richiesta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit indicato per Porsche 911 997 dal 2004 al 2012, comprese le versioni GT3. Non è destinato alla precedente 996 né alla successiva 991, che hanno lunghezze diverse. Se sulla tua 997 sono stati montati impianti frenanti aftermarket o pinze non originali, controlla la compatibilità degli attacchi prima di completare l'ordine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOgni tubo si monta al posto del corrispondente flessibile originale della 997, sugli stessi punti di fissaggio e senza alcuna modifica. Dopo l'installazione l'impianto va spurgato integralmente e i raccordi vanno verificati con pedale in pressione, ripetendo il controllo dopo i primi chilometri. L'esecuzione va affidata a un'officina che disponga dell'attrezzatura per lo spurgo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eIl kit è adatto anche alla Porsche 911 997 GT3?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, il riferimento copre la 997 dal 2004 al 2012 comprese le versioni GT3, con 4 tubi che sostituiscono i flessibili di tutte e quattro le ruote. Chi porta la GT3 in circuito è proprio l'utente che trae il vantaggio maggiore, perché la costanza del pedale sulle sessioni lunghe migliora in modo evidente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eChe differenza si sente alla guida della 997?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa prima cosa che si nota è che il pedale reagisce prima: la fase iniziale di corsa quasi inutile sparisce. In seconda battuta si apprezza la costanza, perché con i freni caldi il punto di attacco non si abbassa. Non si tratta di frenare in meno spazio in assoluto, ma di avere sempre lo stesso riferimento sotto il piede.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono ammessi su strada su una 911 997?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, perché il kit è una sostituzione diretta dei flessibili di serie e non altera l'architettura dell'impianto frenante della 997. Nessuna modifica alla vettura è richiesta. Se ti occorre la certificazione TÜV va richiesta a parte, perché non è compresa nel kit standard, così come le guaine di colore diverso.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuanto durano su una 997 usata tutto l'anno?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMolto più dei flessibili in gomma, anche con uso invernale. La calza in acciaio inox e la guaina esterna li proteggono da sale, ghiaino e prodotti di lavaggio, che sono i nemici tipici del tubo originale. Bastano un'occhiata ai raccordi durante i tagliandi e il rispetto degli intervalli di cambio del liquido freni.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il kit è adatto anche alla Porsche 911 997 GT3?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì, il riferimento copre la 997 dal 2004 al 2012 comprese le versioni GT3, con 4 tubi che sostituiscono i flessibili di tutte e quattro le ruote. 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