{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-porsche-911-996-incl-gt3-97-05","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Porsche 911 996, incl. GT3 (97-05)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSet completo di tubi freno in treccia Goodridge per Porsche 911 996 prodotta dal 1997 al 2005, versione GT3 compresa.\u003c\/strong\u003e Quattro tubi che sostituiscono i flessibili in gomma e riportano al pedale la pressione che oggi si perde per strada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 996 è la prima 911 raffreddata ad acqua e monta un impianto frenante già molto capace; il limite, dopo vent'anni, non sono le pinze ma i flessibili. Su un tubo in gomma invecchiato la dilatazione sotto pressione è misurabile e si traduce in corsa inutile del pedale: la treccia in acciaio inox elimina questa perdita e restituisce una frenata immediata.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Porsche 911 996\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon i freni caldi il problema si amplifica: la gomma diventa più cedevole, il pedale affonda e il conducente compensa spingendo di più, perdendo sensibilità proprio nel momento in cui servirebbe. Su una 996, che sia una Carrera usata tutti i giorni o una GT3 portata in circuito, questa progressiva perdita di riferimento è il primo sintomo di stanchezza dell'impianto. I tubi in treccia non cambiano dischi né pastiglie, ma fanno arrivare integra alle pinze la pressione della pompa: la frenata parte prima, il modulo dell'ABS lavora su un segnale più pulito e la ripetibilità tra una staccata e la successiva migliora sensibilmente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSet di 4 tubi realizzato per Porsche 911 996, incl. GT3 (97-05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE rivestita da treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati alle estremità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina in altri colori e certificazione TUV fornibili su richiesta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit indicato per Porsche 911 996 dal 1997 al 2005, incluse le versioni GT3. Non è destinato alla precedente 993 né alla successiva 997, che richiedono kit propri. Se la tua 996 ha ricevuto un impianto frenante maggiorato o pinze non di serie, verifica lunghezze e attacchi prima di ordinare, perché il kit riproduce il percorso dei flessibili originali.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi tratta di una sostituzione uno a uno: ogni tubo del kit prende il posto del corrispondente flessibile originale della 996, sugli stessi attacchi e senza modifiche. Concluso il montaggio va eseguito lo spurgo dell'intero impianto e va verificata la tenuta dei raccordi con pedale in pressione. Per un intervento che riguarda la sicurezza attiva, l'officina resta la scelta corretta.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl kit copre anche la Porsche 911 996 GT3?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì, questo kit da 4 tubi è indicato per la 996 nell'arco 1997-2005 e comprende le versioni GT3. Sostituisce i flessibili delle quattro ruote, quindi vale sia per l'uso stradale sia per chi porta la GT3 in pista, dove la costanza del pedale dopo più giri consecutivi è uno dei parametri più evidenti.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuanto migliora davvero la sensazione al pedale sulla 996?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eLa corsa a vuoto si accorcia e la risposta diventa più lineare fin dal primo affondo. Chi usa la 996 in modo sportivo apprezza soprattutto il comportamento a freni caldi: il punto di attacco non scende, quindi non serve ricalibrare il piede tra una frenata e l'altra. È il tipo di miglioramento che si sente ogni volta che si guida, non solo al limite.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSono legali su strada su una Porsche 911 996?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eIl kit è concepito come ricambio diretto dei flessibili originali e ne mantiene attacchi e funzione, quindi non altera l'impianto omologato della 996. La certificazione TUV non è inclusa nella fornitura standard ma può essere richiesta separatamente, così come sono disponibili su richiesta altre colorazioni della guaina.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuanto durano rispetto ai flessibili in gomma della 996?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eNettamente di più, perché la parte in pressione è protetta da una calza in acciaio inox e da una guaina esterna che tiene lontani sale, sassolini e idrocarburi. In pratica si passa da un componente soggetto a invecchiamento a uno che richiede solo controlli visivi periodici. Il liquido freni, invece, va sostituito con la stessa cadenza prevista dal costruttore.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il kit copre anche la Porsche 911 996 GT3?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì, questo kit da 4 tubi è indicato per la 996 nell'arco 1997-2005 e comprende le versioni GT3. 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