{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-porsche-911-964-turbo-3-6l-965-88-93","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Porsche 911 964 Turbo 3.6L (965) (88-93)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit da quattro tubi freno in treccia Goodridge per Porsche 911 964 Turbo 3.6L, telaio 965, prodotta tra il 1988 e il 1993.\u003c\/strong\u003e Sostituiscono i flessibili in gomma e restituiscono al pedale la prontezza che la vettura aveva da nuova.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 964 Turbo mette a terra prestazioni che chiedono molto all'impianto frenante e dopo tre decenni i flessibili originali non sono più in grado di trasmettere la pressione senza cedere. Un tubo con anima in PTFE e treccia in acciaio inox non si gonfia: quello che il piede spinge nella pompa arriva alle pinze, punto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Porsche 911 964 Turbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSu una 965 la massa e la velocità in ingresso curva rendono la frenata un momento critico, e la gomma invecchiata lavora contro il conducente in due modi. Prima allunga la corsa a vuoto, poi, quando il calore sale, rende il pedale progressivamente più spugnoso e meno leggibile. Il risultato è che si frena prima del necessario, per margine. Con le linee in treccia la risposta è immediata e soprattutto uguale a se stessa: la 964 Turbo torna a essere prevedibile in staccata e il carico sull'avantreno si costruisce in modo lineare invece che a scatti.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit composto da 4 tubi dedicati a Porsche 911 964 Turbo 3.6L (965) (88-93)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTreccia in acciaio inox su anima in PTFE, per una dilatazione minima sotto pressione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRivestimento esterno nero che protegge da sale, ghiaino e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaggio in sostituzione diretta degli originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduzione francese Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAltri colori della guaina e certificazione TUV disponibili su richiesta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit specifico per Porsche 911 964 Turbo 3.6L con telaio 965, anni 1988-1993. Non va confuso con il kit per le 964 Carrera 2 e Carrera 4 aspirate, che hanno una configurazione diversa. Prima dell'acquisto verifica che l'impianto della tua 965 sia nella configurazione originale, senza pinze o tubazioni sostituite in passato con parti non di serie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI quattro tubi si installano al posto degli originali sugli attacchi esistenti della 965, senza forare, tagliare o adattare nulla. Dopo il serraggio dei raccordi va eseguito uno spurgo completo dell'impianto e va rifatto il livello del liquido freni, controllando che non ci siano trafilamenti. Trattandosi di una vettura di valore e di un intervento sulla sicurezza, rivolgiti a un'officina attrezzata.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl kit per la 964 Turbo copre tutte e quattro le ruote?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: sono 4 tubi, due anteriori e due posteriori, che sostituiscono per intero i flessibili in gomma della 911 964 Turbo 3.6L. Non restano tratti originali in pressione, quindi il guadagno di rigidità si sente su entrambi gli assi e non solo davanti, come accade con i kit parziali.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSi percepisce la differenza al pedale su una 965?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eChi guida una 964 Turbo con i flessibili originali di trent'anni fa nota la differenza già al primo giro di prova. Il pedale si accorcia, diventa più duro e reagisce prima; nelle discese lunghe, dove l'impianto scalda, non c'è più quella progressiva perdita di riferimento che costringe a spingere sempre di più con il piede.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePosso usarli su strada sulla mia Porsche 964 Turbo?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì, perché sostituiscono i flessibili originali senza cambiare attacchi, percorso o funzionamento dell'impianto della 965. Non è una modifica strutturale. Se ti serve la certificazione TUV, per esempio in vista di un controllo tecnico particolare, è disponibile su richiesta e va richiesta separatamente perché non è inclusa nel kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eChe manutenzione richiedono nel tempo?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003ePraticamente solo controlli visivi. La guaina nera protegge la treccia da sale e detriti, quindi il tubo non invecchia come la gomma e non teme i lunghi periodi di fermo tipici di una vettura da collezione. Rimane importante rispettare la sostituzione periodica del liquido freni, che assorbe umidità indipendentemente dal tipo di tubazione montata.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il kit per la 964 Turbo copre tutte e quattro le ruote?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì: sono 4 tubi, due anteriori e due posteriori, che sostituiscono per intero i flessibili in gomma della 911 964 Turbo 3.6L. 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