{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-peugeot-306-turbo-d-hdi-tamburi-posteriori","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Peugeot 306 Turbo D, HDI \u0026 Tamburi Posteriori","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit di tubi freno in treccia Goodridge per Peugeot 306 Turbo D, HDI e versioni con tamburi posteriori.\u003c\/strong\u003e Quattro tubi che tolgono elasticità a un impianto che ha già molti chilometri alle spalle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 306 diesel sono state usate tanto e a lungo, spesso cariche e per viaggi. Proprio per questo i flessibili in gomma sono tra i componenti più affaticati: sostituirli con la treccia in acciaio inox accorcia la corsa del pedale e rende la frenata più costante nell'uso quotidiano.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Peugeot 306 Turbo D e HDI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl tubo in gomma, invecchiando, perde struttura e si espande sotto pressione: la conseguenza è un pedale morbido che scende troppo prima di mordere. Su una 306 Turbo D o HDI, che pesa sull'avantreno e viaggia spesso in autostrada, il fenomeno peggiora quando l'impianto scalda in discesa o in coda. Con la treccia inox la sezione interna resta costante e il pedale mantiene lo stesso punto di attacco anche dopo frenate ripetute, restituendo controllo e sicurezza percepita.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Peugeot 306 Turbo D e HDI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE e treccia di acciaio inox resistente alla dilatazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro sale invernale, sassi e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit previsto per Peugeot 306 (1993-2001) nelle versioni Turbo D e HDI e in generale per le 306 con tamburi posteriori. Le versioni sportive S16, con freni a disco su entrambi gli assi, usano referenze diverse a seconda del cambio a 5 o 6 marce: verifica motorizzazione e tipo di retrotreno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI quattro tubi prendono il posto dei flessibili originali della 306 senza alcuna modifica, riutilizzando staffe e clip di fermo di serie. È l'occasione giusta per controllare anche i tubi rigidi vicino al retrotreno, spesso corrosi su queste vetture. Al termine l'impianto va spurgato e verificato in tenuta: consigliamo di affidare l'intervento a un'officina.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eIl kit da 4 tubi copre tutta la 306 Turbo D?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì: comprende 4 tubi che sostituiscono l'intera dotazione di flessibili in gomma della vettura, due davanti verso le pinze e due dietro verso i cilindretti dei tamburi. Le lunghezze e i raccordi corrispondono agli originali della 306, quindi il montaggio non richiede tagli né adattatori.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eServe davvero su un diesel come la 306 HDI?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, forse più che su una sportiva. Con l'auto carica e i tubi in gomma ormai vecchi, il pedale diventa lungo e poco informativo proprio nelle situazioni in cui serve fiducia: discese lunghe, frenate in coda, traffico. Dopo il montaggio il pedale è più corto e la risposta resta la stessa anche a impianto caldo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono omologati per una 306 che circola su strada?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSono realizzati come sostituzione diretta dei flessibili originali, con identici attacchi e percorsi, e in quanto tali si utilizzano sulla vettura stradale. Goodridge fornisce su richiesta la certificazione TÜV e guaine di colori diversi: sono opzioni da richiedere esplicitamente, non incluse nella fornitura standard.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuanto durano rispetto agli originali della 306?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa treccia in acciaio inox con guaina protettiva nera resiste al sale invernale, alla ghiaia e agli idrocarburi molto meglio della gomma, che su una 306 di venticinque anni è quasi sempre screpolata. Restano comunque organi di sicurezza: vanno ispezionati a ogni tagliando e il liquido freni va sostituito con regolarità.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il kit da 4 tubi copre tutta la 306 Turbo D?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì: comprende 4 tubi che sostituiscono l'intera dotazione di flessibili in gomma della vettura, due davanti verso le pinze e due dietro verso i cilindretti dei tamburi. Le lunghezze e i raccordi corrispondono agli originali della 306, quindi il montaggio non richiede tagli né adattatori.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Serve davvero su un diesel come la 306 HDI?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì, forse più che su una sportiva. 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