{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-opel-calibra-2-0l-16v-turbo-92-96","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Opel Calibra 2.0L 16V \u0026 Turbo (92-96)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTubi freno in treccia aeronautica Goodridge per Opel Calibra 2.0L 16V e Turbo del periodo 1992-1996\u003c\/strong\u003e, in kit da 4 pezzi pronti da montare al posto degli originali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu queste Calibra il gruppo frenante è dimensionato bene, ma la trasmissione della pressione passa ancora da flessibili in gomma vecchi di trent'anni. Il passaggio alla treccia inox non aumenta la potenza dell'impianto: rende utilizzabile fino in fondo quella che già c'è.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Opel Calibra 2.0 16V e Turbo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuando spingi il pedale di una Calibra con tubi in gomma stanchi, una parte della pressione viene assorbita dall'espansione del flessibile. Il risultato è il classico pedale che scende troppo e dà poche informazioni, fastidioso su un'auto che invita a viaggiare veloce come questa coupé. Con i tubi Goodridge la sezione interna resta costante: la corsa si accorcia, il punto di attacco si alza e riesci a modulare la frenata anche quando l'impianto ha già lavorato in discesa o in autostrada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Opel Calibra 2.0 16V e Turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo con anima in PTFE e calza esterna in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina nera di protezione contro sale, ghiaia e residui oleosi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati sul tubo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaggio al posto degli originali, senza adattatori\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduzione Goodridge in Francia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit dedicato alle Opel Calibra 2.0L 16V e 2.0 Turbo immatricolate tra il 1992 e il 1996. La Calibra Turbo 4x4 dal 1996 in poi richiede una referenza diversa: controlla la versione e l'anno di produzione prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'installazione è una sostituzione diretta: stessi attacchi, stesse lunghezze, stesse staffe di fissaggio della Calibra originale. Non servono adattatori né modifiche. Considera che su vetture di questa età i raccordi possono essere ossidati, quindi vale la pena affrontare il lavoro con calma in officina, per poi spurgare a fondo l'impianto e verificare la tenuta di tutti i collegamenti.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl kit copre tutta la Calibra 2.0 16V o solo l'anteriore?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eCopre tutta la vettura: sono 4 tubi, due per l'asse anteriore e due per quello posteriore, e sostituiscono l'intera dotazione di flessibili in gomma. Lasciare i tubi originali dietro sarebbe un compromesso inutile, perché anche quelli con il tempo si dilatano e contribuiscono alla sensazione di pedale lungo.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eChe cosa cambia davvero alla guida della Calibra?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eCambia la qualità dell'informazione che arriva al piede. Il pedale diventa più rigido e più corto, e la frenata si dosa con precisione anche in ingresso curva. Non frenerai in meno metri per magia, ma userai meglio i freni che hai già, con una costanza che i vecchi tubi in gomma non riescono più a garantire.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePosso montarli su una Calibra usata regolarmente su strada?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì. Sono concepiti come ricambio equivalente ai flessibili di serie, con identici punti di attacco, e si utilizzano sulla vettura circolante. La certificazione TUV non è inclusa nella fornitura standard ma Goodridge la rende disponibile su richiesta, insieme alla possibilità di scegliere altri colori di guaina.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eServe un liquido freni particolare sulla Calibra?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eNon è necessario un liquido speciale, ma dopo lo spurgo conviene metterne uno nuovo del DOT previsto da Opel. Su un'auto che magari resta ferma per periodi lunghi, il liquido assorbe umidità e abbassa il punto di ebollizione: cambiarlo insieme ai tubi in treccia è il modo migliore per ottenere un pedale davvero fermo.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il kit copre tutta la Calibra 2.0 16V o solo l'anteriore?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Copre tutta la vettura: sono 4 tubi, due per l'asse anteriore e due per quello posteriore, e sostituiscono l'intera dotazione di flessibili in gomma. 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