{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-mini-cooper-s-john-cooper-works-r56-2007-2014","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Mini Cooper S e John Cooper Works (R56, 2007-2014)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit di tubi in treccia Goodridge per Mini Cooper S e John Cooper Works serie R56, prodotte dal 2007 al 2014.\u003c\/strong\u003e Quattro tubi che eliminano l'elasticita delle tubazioni in gomma e riportano il pedale dove deve stare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa R56 turbo ha prestazioni che mettono sotto sforzo l'impianto frenante molto piu di quanto facciano i tubi originali in gomma. Quando la pressione sale, la gomma si espande di quel poco che basta a far affondare il pedale; ripetendo le frenate, il fenomeno peggiora con la temperatura. La treccia in acciaio inox che riveste l'anima in PTFE elimina questa dilatazione e trasferisce alle pinze tutta la pressione generata dal piede.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerche cambiare i tubi freno sulla Mini Cooper S e JCW R56\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Cooper S e ancora di piu la John Cooper Works R56 sono hot hatch pensate per essere guidate con decisione: trazione anteriore reattiva, motore turbo pieno ai medi regimi e un ritmo che sui percorsi misti resta alto. In quelle condizioni l'impianto frenante lavora spesso vicino al limite termico e il tubo in gomma diventa l'anello debole, perche introduce una corsa parassita che rende difficile capire quanto si sta effettivamente frenando. Chi porta la R56 in pista o ai track day lo nota gia al terzo giro. Con i tubi in treccia Goodridge la staccata diventa ripetibile: stesso punto di attacco, stessa risposta, giro dopo giro, anche con il liquido in temperatura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Mini Cooper S e John Cooper Works R56 (2007-2014)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAltri colori e certificazione TUV disponibili su richiesta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilita\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit dedicato a Mini Cooper S e Mini John Cooper Works della serie R56 immatricolate dal 2007 al 2014. Copre le versioni R56 e le successive John Cooper Works della stessa famiglia; non e destinato alle Mini R50 e R53 precedenti ne alle F55 e F56 successive.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi tratta di una sostituzione uno a uno delle tubazioni originali: i raccordi corrispondono a quelli di serie e il percorso lungo le sospensioni resta invariato. Terminato il montaggio, l'impianto della R56 va spurgato con cura partendo dalla ruota piu lontana dalla pompa e va controllata la tenuta di ogni raccordo. Ti consigliamo di far eseguire il lavoro in officina, con verifica finale su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl kit copre anche la John Cooper Works R56 o solo la Cooper S?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eCopre entrambe. Il kit da 4 tubi e progettato per l'impianto della R56 nelle versioni Cooper S e John Cooper Works dal 2007 al 2014: un tubo per ruota, con attacchi identici agli originali. Non e necessario nessun adattatore, nemmeno sulle JCW con pinze maggiorate di serie.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLa differenza si sente anche senza andare in pista?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSi. Gia nella guida stradale la Mini R56 risponde con un pedale piu corto e piu solido, che rende naturale dosare la frenata. La differenza diventa evidente nelle discese di montagna e nei track day, quando con i tubi originali il pedale comincia ad allungarsi mentre con la treccia resta al suo posto.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePosso usarli su una R56 immatricolata e usata su strada?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSi, perche sostituiscono in modo diretto le tubazioni originali della Mini mantenendo attacchi, lunghezze e percorso di serie. Il kit non viene fornito con omologazione TUV, ma la certificazione e ottenibile su richiesta se la tua officina o il centro revisioni ti chiede documentazione a supporto.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eServono attrezzi particolari per montarli sulla R56?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eServono gli attrezzi normali per l'impianto frenante, chiavi a tubo aperto per i raccordi e un sistema di spurgo. La particolarita della R56 e il passaggio del tubo anteriore in prossimita del montante: va rispettato il percorso originale e ricontrollato a sterzo tutto a destra e tutto a sinistra prima di rimettere la ruota.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il kit copre anche la John Cooper Works R56 o solo la Cooper S?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Copre entrambe. Il kit da 4 tubi e progettato per l'impianto della R56 nelle versioni Cooper S e John Cooper Works dal 2007 al 2014: un tubo per ruota, con attacchi identici agli originali. Non e necessario nessun adattatore, nemmeno sulle JCW con pinze maggiorate di serie.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"La differenza si sente anche senza andare in pista?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Si. 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