{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-mazda-mx-3-1-6l","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Mazda MX-3 1.6L","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuattro tubi in treccia Goodridge per Mazda MX-3 con motore 1.6L.\u003c\/strong\u003e Sostituiscono i flessibili in gomma della coupé e accorciano la corsa del pedale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa MX-3 1.6L è la versione più leggera della coupé e ha un impianto frenante dimensionato di conseguenza: proprio per questo la qualità del comando conta molto. Con flessibili in gomma di serie ormai invecchiati, la frenata perde immediatezza e il pedale sembra affondare. Le linee Goodridge riportano precisione senza intervenire su pinze o dischi.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Mazda MX-3 1.6L\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIl tubo in gomma è elastico per costruzione: sotto pressione si gonfia e quella dilatazione diventa corsa persa al pedale. Sulla MX-3 1.6L, dove la modulazione conta più della potenza bruta, il difetto si traduce in una frenata poco leggibile, soprattutto quando l'impianto è caldo dopo qualche rallentamento consecutivo. Con la treccia in acciaio inox il tubo mantiene volume costante e il pedale resta corto e informativo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Mazda MX-3 1.6L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) rivestita da una treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKit da 4 tubi riferito alla Mazda MX-3 con motorizzazione 1.6L, prodotta nel ciclo MX-3 1990-1995. È un riferimento distinto da quello della MX-3 V6: le due versioni non condividono lo stesso codice, quindi controllate la motorizzazione prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSulla MX-3 1.6L i tubi si installano al posto dei flessibili originali riutilizzando le staffe di serie, senza modifiche. Terminato il montaggio serve uno spurgo completo dell'impianto e un controllo del percorso dei tubi con lo sterzo a fondo corsa. Come per ogni intervento sui freni, è consigliabile far svolgere il lavoro a un'officina.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCosa include il kit per la Mazda MX-3 1.6L?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eInclude 4 tubi in treccia con anima in PTFE, già tagliati a misura e con raccordi pressati compatibili con gli attacchi della MX-3 1.6L. Coprono tutti i flessibili freno della vettura, quindi il kit è completo così com'è e non richiede altri componenti.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eVale la pena montarli su una MX-3 1.6L usata tutti i giorni?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì, perché il beneficio si sente anche a basse velocità. Il pedale diventa più corto e la frenata più leggibile nel traffico e negli imprevisti, dove la prontezza conta. Su una vettura degli anni Novanta significa anche sostituire flessibili in gomma ormai vecchi con componenti nuovi.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSono legali su strada sulla MX-3?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: sostituiscono i flessibili originali svolgendone la stessa funzione e riprendendone i punti di attacco, quindi rientrano nella manutenzione dell'impianto frenante. Su richiesta è disponibile la certificazione TÜV, che non è compresa d'ufficio in questa scheda e va domandata prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuanto durano sulla MX-3 rispetto ai flessibili in gomma?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eLa gomma si secca e si screpola con gli anni, mentre anima in PTFE e treccia inox restano stabili e la guaina nera protegge da sale e idrocarburi. Sono comunque parti dell'impianto frenante e vanno ispezionate periodicamente, verificando raccordi, trafilamenti e integrità della guaina.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Cosa include il kit per la Mazda MX-3 1.6L?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Include 4 tubi in treccia con anima in PTFE, già tagliati a misura e con raccordi pressati compatibili con gli attacchi della MX-3 1.6L. Coprono tutti i flessibili freno della vettura, quindi il kit è completo così com'è e non richiede altri componenti.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Vale la pena montarli su una MX-3 1.6L usata tutti i giorni?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì, perché il beneficio si sente anche a basse velocità. 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