{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-honda-civic-crx-ed-ee-dischi-posteriori-88-92","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Honda Civic \/ CRX ED \u0026 EE, Dischi Posteriori (88-92)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHonda Civic e CRX con telaio ED ed EE e freni a disco sul posteriore\u003c\/strong\u003e trovano in questo kit Goodridge da quattro tubi in treccia una risposta diretta al problema del pedale lungo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon i dischi anche dietro, l'impianto lavora a pressioni più uniformi sui due assi, e proprio per questo la dilatazione dei flessibili in gomma incide sulla ripartizione della frenata. I tubi Goodridge, con anima in PTFE e treccia in acciaio inox, mantengono il circuito rigido su tutte e quattro le ruote e rendono il comportamento della vettura più coerente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Honda Civic e CRX ED ed EE\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Civic e le CRX di questa generazione con freni a disco integrali sono le versioni più ricercate da chi guida in modo sportivo, ma dopo trent'anni i flessibili originali non riescono più a sostenere le pressioni di una frenata decisa. Il risultato è un pedale che affonda e una vettura che perde quella precisione chirurgica che l'aveva resa famosa. Sostituendo i tubi con la treccia inox, la corsa si riduce e la frenata torna a essere prevedibile fin dal primo tocco, anche a impianto caldo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Honda Civic e CRX ED ed EE con dischi posteriori (88-92)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit indicato per Honda Civic e CRX con telaio ED ed EE nella configurazione con dischi posteriori, anni 1988-1992. A catalogo la scheda è collegata alle generazioni Civic Mk4 (EE\/EF) 1988-1991 e CRX Mk2 (ED\/EE) 1988-1991. Le versioni con tamburi posteriori usano un riferimento distinto: la configurazione dell'asse posteriore va verificata prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl montaggio è una sostituzione uno a uno dei flessibili originali, senza modifiche e con gli stessi punti di ancoraggio. Su vetture di questa età conviene controllare i raccordi dei tubi rigidi, spesso ossidati, e cambiare il liquido freni. Dopo il serraggio va eseguito uno spurgo completo, verificando che il pedale rimanga solido mantenendo la pressione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl kit va bene per una CRX ED con dischi dietro?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì, è proprio il riferimento previsto per Civic e CRX ED ed EE nella configurazione con freni a disco posteriori, anni 1988-1992. Le vetture della stessa generazione che montano tamburi dietro utilizzano invece un kit differente, con attacchi diversi sul retrotreno.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale beneficio si nota di più su queste Civic e CRX?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eLa prontezza del pedale nei primi millimetri e la costanza durante l'uso: sono auto leggere in cui la frenata si dosa con piccole variazioni di pressione, quindi eliminare l'elasticità dei flessibili migliora sensibilmente la finezza di guida, soprattutto in staccata e in inserimento curva.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSono legali su strada su una Civic ED immatricolata?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eIl kit è realizzato come sostituzione diretta dei flessibili di serie e non altera lo schema dell'impianto frenante Honda, motivo per cui è impiegato normalmente su vetture in circolazione. Quando serve una documentazione formale, la certificazione TÜV è disponibile presso Goodridge su richiesta.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eChe manutenzione richiedono su un'auto storica come la CRX?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003ePraticamente nessuna manutenzione specifica: l'anima in PTFE non invecchia come la gomma e la guaina nera protegge la treccia dal sale e dagli idrocarburi. È comunque buona pratica, su una vettura di questa età, controllare i raccordi a ogni intervento sull'impianto e verificare che i tubi non sfreghino a sterzo tutto girato.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il kit va bene per una CRX ED con dischi dietro?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì, è proprio il riferimento previsto per Civic e CRX ED ed EE nella configurazione con freni a disco posteriori, anni 1988-1992. 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