{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-ford-focus-mk1-primo-tipo-dischi-posteriori-98-00","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Ford Focus MK1 primo tipo, Dischi Posteriori (98-00)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa versione a sei linee del kit Goodridge è dedicata alla Ford Focus Mk1 di primo tipo con dischi posteriori\u003c\/strong\u003e, dove lo schema dei flessibili prevede più tratti rispetto alle versioni con tamburi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePiù raccordi e più tratti flessibili significano anche più punti in cui la gomma può dilatarsi: su questa configurazione il beneficio dei tubi in treccia si somma lungo tutto il circuito. L'anima in PTFE, contenuta dalla calza in acciaio inox, mantiene il volume interno costante e fa arrivare alle quattro pinze una pressione fedele a quella impressa sul pedale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Ford Focus Mk1 primo tipo con dischi posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Focus Mk1 con freni a disco su entrambi gli assi è la configurazione più sportiva della prima serie e viene spesso scelta proprio da chi guida con ritmo. È però anche la più esposta al problema del pedale spugnoso, perché i sei tratti flessibili in gomma sommano le rispettive dilatazioni. Con i tubi in treccia la corsa del pedale si accorcia in modo evidente e la ripartizione della frenata tra anteriore e posteriore diventa più leggibile, soprattutto quando si arriva forte in staccata con i freni già caldi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 6 tubi specifico per Ford Focus Mk1 primo tipo con dischi posteriori (98-00)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit da sei tubi per Ford Focus Mk1 di primo tipo con dischi posteriori, anni 1998-2000. Non è il riferimento per le versioni con tamburi dietro, che usano un kit da quattro tubi, né per le Focus Mk1 di secondo tipo prodotte dal 2000 in poi. Il controllo da fare prima dell'ordine è duplice: anno di produzione e presenza dei dischi sull'asse posteriore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTutti e sei i tubi sostituiscono direttamente i corrispondenti flessibili originali della Focus, riutilizzando gli attacchi di serie: nessun pezzo va tagliato o adattato. Vista la maggiore quantità di raccordi rispetto alla versione a quattro linee, lo spurgo va eseguito con particolare cura, ruota per ruota, finché il liquido esce limpido e senza bolle. Al termine è opportuno un controllo del serraggio dopo i primi chilometri.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché il kit per la Focus Mk1 con dischi posteriori ha sei tubi?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003ePerché su questa configurazione lo schema idraulico della Focus prevede più tratti flessibili rispetto alla versione con tamburi, compresi i collegamenti verso le pinze posteriori. Il kit da sei tubi copre quindi l'intera dotazione originale, senza lasciare in vettura nessun tratto in gomma che possa continuare a dilatarsi.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSi nota la differenza al pedale su una Focus Mk1 con freni a disco dietro?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì, e più che sulla versione a tamburi: eliminando sei punti di elasticità invece di quattro, la corsa del pedale si accorcia in modo evidente. Il freno risponde subito, la modulazione al limite dell'aderenza è più fine e la sensazione rimane costante anche dopo una serie di frenate impegnative.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl kit da sei tubi è ammesso su strada sulla Focus Mk1?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eÈ una sostituzione diretta dei flessibili originali, con gli stessi attacchi e lo stesso percorso, quindi non comporta alcuna modifica dell'impianto rispetto al progetto di serie. Se durante un controllo venisse chiesta una documentazione specifica, la certificazione TUV è disponibile presso Goodridge su richiesta.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLo spurgo è più lungo con il kit a sei linee?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eRichiede un po' più di attenzione, perché i tratti da liberare dall'aria sono di più. Conviene procedere partendo dalla ruota più distante dalla pompa e completare il giro controllando il livello del liquido nel serbatoio a ogni passaggio, per evitare che si svuoti e faccia rientrare aria nel circuito della Focus.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Perché il kit per la Focus Mk1 con dischi posteriori ha sei tubi?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Perché su questa configurazione lo schema idraulico della Focus prevede più tratti flessibili rispetto alla versione con tamburi, compresi i collegamenti verso le pinze posteriori. 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