{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-ferrari-testarossa-gto-85-87","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Ferrari Testarossa \u0026 GTO (85-87)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTubi in treccia Goodridge per Ferrari Testarossa e GTO prodotte tra il 1985 e il 1987.\u003c\/strong\u003e Kit da quattro linee, ricambio diretto dei flessibili originali in gomma.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Testarossa della prima serie e le GTO di quegli anni condividono lo stesso codice kit: quattro tratte flessibili che, su vetture ormai quarantennali, sono quasi sempre da rifare. Anche se il liquido non trasuda, la gomma ha perso da tempo le caratteristiche meccaniche che aveva da nuova.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Ferrari Testarossa e GTO (85-87)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSu una Testarossa il pedale del freno è già di per sé impegnativo: richiede pressione e dà il meglio quando si riesce a leggerne l'attacco con precisione. Flessibili dilatati rendono questa lettura confusa, perché parte della corsa viene assorbita dall'espansione del tubo prima ancora che le pastiglie mordano il disco. Con la treccia in acciaio inox quella corsa parassita sparisce: il pedale si accorcia e la frenata risponde immediatamente. Su una vettura di questo valore è anche un intervento di manutenzione preventiva, perché elimina componenti in gomma invecchiati da un circuito in pressione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Ferrari Testarossa \u0026amp; GTO (85-87)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit specifico per Ferrari Testarossa e Ferrari GTO nella finestra di produzione 1985-1987. Le Testarossa successive, dal 1987 al 1992, usano un codice differente: controlla l'anno di immatricolazione del tuo esemplare prima di ordinare, perché i due kit non sono intercambiabili.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSulla Ferrari Testarossa e GTO (85-87) si tratta di una sostituzione diretta: i tubi seguono il tracciato di serie e si fissano sui punti previsti dal costruttore, quindi non va modificato nulla. Dopo il montaggio è obbligatorio spurgare l'intero impianto e rabboccare con liquido freni nuovo, verificando in pressione che ogni raccordo resti asciutto. Resta da controllare il libero passaggio dei tubi a sterzo completo e in escursione. Il consiglio è di far eseguire l'intervento a un'officina qualificata.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDa quanti tubi è composto il kit per la Ferrari Testarossa e GTO (85-87)?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSono quattro tubi in treccia, uno per ciascun freno, con raccordi già pressati e lunghezze dedicate alla Testarossa e alla GTO di questo periodo. Il kit sostituisce l'intero set di flessibili in gomma della vettura, anteriori e posteriori.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSi sente la differenza al pedale sulla Ferrari Testarossa e GTO (85-87)?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì, ed è spesso una delle modifiche più apprezzate su queste vetture. Il pedale della Testarossa diventa più corto e più netto nell'attacco, e la frenata smette di dare quella sensazione di ritardo iniziale che i flessibili invecchiati inevitabilmente introducono. La modulazione in discesa risulta molto più semplice.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eI tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari Testarossa e GTO (85-87)?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: il kit è un ricambio diretto dei flessibili originali e non altera l'architettura dell'impianto della Testarossa, quindi è utilizzabile su strada. La certificazione TUV non è inclusa di serie: se ti serve per una pratica specifica va richiesta prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCome distinguo il kit giusto tra Testarossa 85-87 e 87-92?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eIl riferimento è l'anno di produzione della vettura, non l'estetica. Questo kit copre gli esemplari costruiti tra il 1985 e il 1987, insieme alla GTO dello stesso periodo; per le Testarossa dal 1987 al 1992 esiste un articolo separato. In caso di dubbio, il numero di telaio riportato sui documenti permette di risalire all'anno esatto.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Da quanti tubi è composto il kit per la Ferrari Testarossa e GTO (85-87)?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sono quattro tubi in treccia, uno per ciascun freno, con raccordi già pressati e lunghezze dedicate alla Testarossa e alla GTO di questo periodo. Il kit sostituisce l'intero set di flessibili in gomma della vettura, anteriori e posteriori.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Si sente la differenza al pedale sulla Ferrari Testarossa e GTO (85-87)?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sì, ed è spesso una delle modifiche più apprezzate su queste vetture. 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