{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-ferrari-599-gtb","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Ferrari 599 GTB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTubi in treccia Goodridge per Ferrari 599 GTB: quattro linee che rimpiazzano i flessibili in gomma originali.\u003c\/strong\u003e Nessuna modifica all'impianto, raccordi già pronti al montaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 599 GTB è una granturismo con V12 anteriore e prestazioni da vettura sportiva pura: la massa da fermare è consistente e l'impianto lavora spesso a pressioni alte. Quando i flessibili originali accumulano anni e cicli termici, la prima cosa che cambia non è la potenza frenante ma la qualità dell'informazione che arriva al piede.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 599 GTB\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOgni frenata su una 599 GTB manda in pressione l'intero circuito idraulico. Se le tratte flessibili si espandono, una quota del liquido spostato dalla pompa serve a gonfiare il tubo anziché a chiudere le pastiglie sul disco: il pedale scende di più a parità di decelerazione ottenuta. Con i tubi in treccia il volume interno resta invariato e la risposta diventa proporzionale, con un attacco pronto già nella prima parte di corsa. È il tipo di intervento che si nota di più nelle frenate impegnative da alta velocità, dove la 599 chiede precisione e non solo forza.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Ferrari 599 GTB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit dedicato alla Ferrari 599 GTB. Il codice articolo è specifico per questo modello e non copre le altre dodici cilindri della gamma: prima di ordinare verifica che la denominazione riportata sul libretto corrisponda.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI tubi si installano sulla Ferrari 599 GTB al posto di quelli in gomma senza interventi sulla vettura, sfruttando i punti di ancoraggio previsti di serie. Terminata l'installazione l'impianto va spurgato completamente, per eliminare tutta l'aria entrata nel circuito durante lo smontaggio. Resta da controllare il libero passaggio dei tubi a sterzo completo e in escursione. Il consiglio è di far eseguire l'intervento a un'officina qualificata.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDa quanti tubi è composto il kit per la Ferrari 599 GTB?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eQuattro tubi in treccia, uno per ciascun freno della 599 GTB, con raccordi pressati e lunghezze già dimensionate sul percorso originale. Il kit sostituisce integralmente i flessibili in gomma della vettura e non richiede raccordi o staffe aggiuntive.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSi sente la differenza al pedale sulla Ferrari 599 GTB?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì. Sulla 599 GTB il cambiamento più evidente è la costanza: il pedale mantiene lo stesso punto di attacco anche dopo diverse frenate consecutive da velocità elevata, mentre con i flessibili invecchiati la corsa tende ad allungarsi progressivamente. Anche la modulazione a pressioni intermedie risulta più leggibile.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eI tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari 599 GTB?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSono realizzati come sostituzione diretta dei flessibili di primo equipaggiamento della 599 GTB, quindi utilizzabili su strada. Se serve la certificazione TUV per una pratica di omologazione, va richiesta a parte: questo kit non la include automaticamente.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDopo il montaggio sulla 599 GTB serve qualche accortezza particolare?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì, una sola ma indispensabile: lo spurgo completo dell'impianto, seguito da una verifica della tenuta di tutti i raccordi con il pedale in pressione. Va poi controllato che i tubi non tocchino sospensione o cerchio a sterzo completo e in escursione, come si farebbe con qualsiasi flessibile di ricambio.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Da quanti tubi è composto il kit per la Ferrari 599 GTB?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Quattro tubi in treccia, uno per ciascun freno della 599 GTB, con raccordi pressati e lunghezze già dimensionate sul percorso originale. Il kit sostituisce integralmente i flessibili in gomma della vettura e non richiede raccordi o staffe aggiuntive.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Si sente la differenza al pedale sulla Ferrari 599 GTB?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sì. 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