{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-ferrari-512bb","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Ferrari 512BB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSet di tubi in treccia Goodridge per Ferrari 512 BB (1976-1985), il Berlinetta Boxer a dodici cilindri contrapposti.\u003c\/strong\u003e Kit ampio da otto tubi, secondo lo schema idraulico della vettura.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu una vettura di quest'epoca i flessibili originali hanno quasi sempre superato da tempo la loro vita utile. La gomma si screpola, assorbe umidità e perde elasticità di ritorno: anche quando non perde liquido, non lavora più come dovrebbe. Rifare le linee flessibili è uno degli interventi che restituiscono più immediatamente il carattere originale del pedale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 512BB\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSulla 512 BB il pedale del freno è tradizionalmente lungo e richiede una certa fisicità: se in più i flessibili sono dilatati dall'età, il risultato è un comando che affonda senza dare informazioni chiare. La treccia in acciaio inox elimina l'espansione del tubo e riporta la risposta a quella per cui l'impianto era stato progettato, con un attacco più definito e una modulazione leggibile. Su una vettura storica che viene usata per raduni ed eventi, dove le condizioni di guida cambiano di continuo, avere un freno prevedibile è una questione di sicurezza prima che di prestazione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 8 tubi specifico per Ferrari 512BB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit specifico per Ferrari 512 BB, prodotta dal 1976 al 1985. Il set è composto da otto tubi, il numero previsto dallo schema dell'impianto di questa vettura. Verifica il modello sul libretto: le altre versioni Berlinetta Boxer hanno un codice kit differente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSulla Ferrari 512BB la sostituzione avviene uno a uno rispetto ai flessibili originali: stessi attacchi, stesso tracciato, nessun adattatore necessario. Terminata l'installazione l'impianto va spurgato completamente, per eliminare tutta l'aria entrata nel circuito durante lo smontaggio. Un ultimo controllo va fatto a ruote sterzate e con la sospensione in escursione. Consigliamo di far eseguire il lavoro a un'officina attrezzata.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDa quanti tubi è composto il kit per la Ferrari 512BB?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eIl kit per la 512 BB comprende otto tubi in treccia, quantità che corrisponde alle tratte flessibili previste dall'impianto originale di questa vettura. Ogni tubo ha i raccordi già pressati e la lunghezza corretta per il proprio percorso, così da sostituire l'intero set in gomma.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSi sente la differenza al pedale sulla Ferrari 512BB?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSu una 512 BB con flessibili originali datati la differenza è netta. Il pedale smette di avere quella corsa iniziale morbida e diventa più diretto, con un punto di attacco che si riconosce chiaramente. Non aumenta la potenza frenante in assoluto, ma rende molto più facile dosarla.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eI tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari 512BB?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: si tratta di ricambi che sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi e percorso di serie, quindi utilizzabili su strada sulla 512 BB. La certificazione TUV è disponibile su richiesta, cosa che può essere utile per una vettura storica sottoposta a controlli specifici.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuanto durano i tubi in treccia su una Ferrari 512 BB?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eMolto più della gomma, perché la treccia inox e l'anima in PTFE non si screpolano con l'invecchiamento e la guaina nera protegge dal sale e dagli idrocarburi. Su una vettura storica che percorre pochi chilometri all'anno è un vantaggio doppio: il degrado principale dei flessibili in gomma è infatti legato al tempo, non solo all'uso.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Da quanti tubi è composto il kit per la Ferrari 512BB?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Il kit per la 512 BB comprende otto tubi in treccia, quantità che corrisponde alle tratte flessibili previste dall'impianto originale di questa vettura. 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