{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-ferrari-456-m-gt-gta","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Ferrari 456 M, GT \u0026 GTA","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit di tubi freno in treccia Goodridge dedicato alla Ferrari 456 nelle versioni M, GT e GTA (1992-2003).\u003c\/strong\u003e Quattro linee che rimpiazzano una a una le tratte in gomma originali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 456 è una granturismo pesante con un V12 anteriore: l'impianto frenante lavora su masse importanti e su percorrenze lunghe. Molte vetture in circolazione hanno ancora i flessibili di primo equipaggiamento, ormai vecchi di decenni, e la gomma con il tempo si indurisce all'esterno e si rammollisce all'interno. È il momento tipico in cui il pedale comincia a sembrare vago senza che ci sia una perdita evidente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 456 M, GT e GTA\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSu una granturismo da oltre 1,7 tonnellate come la 456 il lavoro richiesto all'impianto è costante e prolungato, non brevissimo e violento. Un tubo in gomma invecchiato dilata sotto pressione e restituisce un pedale spugnoso, che obbliga a spingere di più per ottenere la stessa decelerazione: in discesa o nel traffico è un affaticamento inutile. La treccia in acciaio inox blocca l'espansione e riporta la corsa del pedale a quella prevista dal progetto, con un attacco netto fin dai primi millimetri. Su una vettura da collezione è anche un modo per rimettere in efficienza una parte critica dell'impianto senza toccarne l'architettura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Ferrari 456 M, GT \u0026amp; GTA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit realizzato per Ferrari 456 nelle varianti M, GT e GTA, prodotte dal 1992 al 2003. Comprende quindi sia le versioni con cambio manuale sia quelle con trasmissione automatica GTA. Controlla il modello riportato sul libretto prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSulla Ferrari 456 M, GT e GTA si tratta di una sostituzione diretta: i tubi seguono il tracciato di serie e si fissano sui punti previsti dal costruttore, quindi non va modificato nulla. Terminata l'installazione l'impianto va spurgato completamente, per eliminare tutta l'aria entrata nel circuito durante lo smontaggio. Verifica poi che nessun tubo tocchi parti mobili in nessuna condizione di marcia. Essendo un componente di sicurezza, l'installazione va affidata a un'officina.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDa quanti tubi è composto il kit per la Ferrari 456 M, GT e GTA?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSono quattro tubi in treccia, uno per ciascun freno della 456, con raccordi pressati in fabbrica e lunghezze già corrette per il percorso originale. Il set sostituisce tutti i flessibili in gomma della vettura: non si tratta di un intervento parziale sul solo asse anteriore.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSi sente la differenza al pedale sulla Ferrari 456 M, GT e GTA?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSulla 456 la differenza si nota soprattutto nel dosaggio a bassa e media pressione, quello che si usa nella guida di tutti i giorni. Il pedale smette di avere quel primo tratto morbido tipico dei flessibili invecchiati e la risposta diventa proporzionale alla forza applicata, anche dopo una discesa lunga.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eI tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari 456 M, GT e GTA?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: il kit è concepito come ricambio diretto dei flessibili originali della 456 e mantiene attacchi e percorso di serie, quindi è impiegabile su strada. La certificazione TUV non è inclusa di serie ma è disponibile su richiesta, se ti serve documentare l'intervento.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl montaggio sulla Ferrari 456 richiede modifiche all'impianto?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eNo. I tubi seguono lo stesso tracciato dei flessibili originali e usano gli stessi punti di ancoraggio, quindi non servono staffe aggiuntive, forature o adattatori. L'unica operazione obbligatoria è lo spurgo completo dell'impianto a montaggio concluso, per eliminare l'aria entrata durante la sostituzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Da quanti tubi è composto il kit per la Ferrari 456 M, GT e GTA?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sono quattro tubi in treccia, uno per ciascun freno della 456, con raccordi pressati in fabbrica e lunghezze già corrette per il percorso originale. Il set sostituisce tutti i flessibili in gomma della vettura: non si tratta di un intervento parziale sul solo asse anteriore.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Si sente la differenza al pedale sulla Ferrari 456 M, GT e GTA?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sulla 456 la differenza si nota soprattutto nel dosaggio a bassa e media pressione, quello che si usa nella guida di tutti i giorni. Il pedale smette di avere quel primo tratto morbido tipico dei flessibili invecchiati e la risposta diventa proporzionale alla forza applicata, anche dopo una discesa lunga.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"I tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari 456 M, GT e GTA?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sì: il kit è concepito come ricambio diretto dei flessibili originali della 456 e mantiene attacchi e percorso di serie, quindi è impiegabile su strada. La certificazione TUV non è inclusa di serie ma è disponibile su richiesta, se ti serve documentare l'intervento.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Il montaggio sulla Ferrari 456 richiede modifiche all'impianto?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"No. I tubi seguono lo stesso tracciato dei flessibili originali e usano gli stessi punti di ancoraggio, quindi non servono staffe aggiuntive, forature o adattatori. L'unica operazione obbligatoria è lo spurgo completo dell'impianto a montaggio concluso, per eliminare l'aria entrata durante la sostituzione.\"}}]}\u003c\/script\u003e","brand":"Goodridge","offers":[{"title":"SFE0450-4","offer_id":47223822221661,"sku":"SFE0450-4","price":158.73,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1378\/7773\/products\/large-fa1bea38846e83142881e7a70c06c42f_fd6cc21d-60b3-4136-88fc-86b0a6945e31.jpg?v=1687957806","url":"https:\/\/em-power.it\/products\/tubi-in-treccia-goodridge-ferrari-456-m-gt-gta","provider":"Em-Power.it","version":"1.0","type":"link"}