{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-ferrari-412-v12-85-89","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Ferrari 412 V12 (85-89)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit tubi in treccia Goodridge per Ferrari 412 con motore V12, prodotta dal 1985 al 1989.\u003c\/strong\u003e Quattro linee, ricambio diretto dei flessibili in gomma originali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 412 è una berlinetta due più due pensata per il viaggio, con dodici cilindri anteriori e una massa considerevole. Sugli esemplari sopravvissuti i flessibili originali hanno spesso quasi quarant'anni: anche quando appaiono integri all'esterno, la gomma interna ha perso da tempo le sue caratteristiche.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 412 V12 (85-89)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSu una vettura pesante e destinata alle percorrenze lunghe, il freno viene usato spesso a pressioni medie per periodi prolungati, per esempio in discesa. È la condizione in cui un flessibile dilatato si fa sentire di più, perché la corsa del pedale cresce mano a mano che l'impianto scalda e il conducente è costretto ad affondare sempre di più. Con i tubi in treccia inox la geometria del circuito resta invariata: la risposta del pedale rimane la stessa dal primo all'ultimo tornante e la frenata torna a essere prevedibile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Ferrari 412 V12 (85-89)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit dedicato alla Ferrari 412 con motore V12, negli anni di produzione 1985-1989. Il codice è specifico per questo modello e non copre le precedenti 400 e 400i: verifica la denominazione riportata sui documenti della vettura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSulla Ferrari 412 V12 (85-89) la sostituzione avviene uno a uno rispetto ai flessibili originali: stessi attacchi, stesso tracciato, nessun adattatore necessario. Subito dopo va eseguito lo spurgo completo, approfittandone per sostituire il liquido freni, e va controllata la tenuta di ogni collegamento premendo a fondo il pedale. Resta da controllare il libero passaggio dei tubi a sterzo completo e in escursione. Il consiglio è di far eseguire l'intervento a un'officina qualificata.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDa quanti tubi è composto il kit per la Ferrari 412 V12 (85-89)?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSono quattro tubi in treccia dedicati alla Ferrari 412, uno per ogni freno, con raccordi pressati in fabbrica e lunghezze corrette per il percorso originale. Sostituiscono l'intero set di flessibili in gomma senza necessità di adattatori o staffe supplementari.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSi sente la differenza al pedale sulla Ferrari 412 V12 (85-89)?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì. Sulla 412 il cambiamento è soprattutto nella prima parte della corsa: il pedale attacca prima e con più decisione, e la sensazione di vaghezza tipica dei flessibili molto vecchi scompare. Nell'uso in discesa la frenata resta anche più stabile con l'impianto caldo.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eI tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari 412 V12 (85-89)?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì, in quanto sostituzione diretta dei flessibili originali della 412 con attacchi e tracciato invariati sono utilizzabili su strada. Se ti serve la certificazione TUV, per esempio per una pratica su vettura storica, è disponibile su richiesta e va concordata prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eConviene sostituire i tubi anche se quelli della 412 non perdono?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì. La perdita di liquido è l'ultimo stadio del degrado, non il primo: molto prima il flessibile si irrigidisce all'esterno e si dilata sotto pressione, peggiorando la risposta del pedale senza alcun segnale visibile. Su una vettura degli anni Ottanta la sostituzione è considerata manutenzione preventiva, non tuning.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Da quanti tubi è composto il kit per la Ferrari 412 V12 (85-89)?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sono quattro tubi in treccia dedicati alla Ferrari 412, uno per ogni freno, con raccordi pressati in fabbrica e lunghezze corrette per il percorso originale. Sostituiscono l'intero set di flessibili in gomma senza necessità di adattatori o staffe supplementari.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Si sente la differenza al pedale sulla Ferrari 412 V12 (85-89)?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sì. 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