{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-ferrari-365-gt-2-2","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Ferrari 365 GT 2+2","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTubi freno in treccia Goodridge per Ferrari 365 GT 2+2, la granturismo prodotta tra il 1966 e il 1970\u003c\/strong\u003e: quattro linee al posto dei flessibili originali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 365 GT 2+2 è una vettura importante per dimensioni e peso, nata per viaggiare veloce. Il suo impianto frenante lavora molto, e un circuito idraulico rigido è la premessa per una frenata che non cambia lungo un intero trasferimento.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 365 GT 2+2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSu una granturismo come la Ferrari 365 GT 2+2 la massa in gioco è notevole e ogni frenata sviluppa calore che si trasmette al liquido. Se le linee flessibili sono ancora quelle in gomma, la dilatazione cresce con la temperatura e il pedale scende progressivamente, obbligando a rincorrere la frenata. È un comportamento che su un'auto d'epoca viene spesso attribuito a pastiglie stanche, mentre la causa è idraulica. Con anima in PTFE e treccia in acciaio inox il volume interno resta costante, quindi la 365 GT 2+2 mantiene un pedale corto e ripetibile anche a impianto caldo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 4 tubi dedicato alla Ferrari 365 GT 2+2\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima in PTFE rivestita da treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro abrasioni, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSostituzione diretta dei flessibili originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl kit è riferito alla Ferrari 365 GT 2+2, che il tag di catalogo colloca nella produzione 1966-1970. Non copre le altre vetture della famiglia 365 con impianti differenti, come la 365 di metà anni Settanta e la 400i, per le quali esiste un'applicazione separata a otto linee. Il titolo Goodridge non riporta esclusioni di allestimento per questa referenza.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI quattro tubi si installano al posto dei flessibili originali della 365 GT 2+2, sugli stessi attacchi e senza modifiche. Data l'età della vettura conviene verificare in contemporanea lo stato dei tubi rigidi, delle staffe e dei cilindretti. Lo spurgo dell'impianto al termine è obbligatorio e va eseguito da un'officina che conosca le Ferrari classiche.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl kit sostituisce tutti i flessibili della 365 GT 2+2?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: le 4 linee comprese nel kit rimpiazzano i flessibili in gomma dell'impianto di serie, sia all'anteriore sia al posteriore. I raccordi sono del tipo originale e le lunghezze corrispondono a quelle previste, quindi non serve alcun adattamento sulla Ferrari 365 GT 2+2.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eChe differenza si sente su una granturismo così pesante?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eProprio il peso rende il beneficio evidente: con i flessibili in gomma il pedale della 365 GT 2+2 tende ad allungarsi nelle frenate ripetute, mentre con i tubi in treccia la corsa resta corta e costante. Il pilota può così dosare la frenata con precisione anche in discesa e nei rallentamenti da alta velocità.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSono adatti a un'auto da collezione?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì, ed è anzi una sostituzione consigliabile: i flessibili originali di una vettura degli anni Sessanta sono comunque a fine vita. Il montaggio è reversibile e non richiede modifiche, quindi la vettura può tornare alla configurazione di serie se necessario per un concorso di eleganza.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eServe documentazione per circolare?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eI tubi Goodridge sostituiscono direttamente gli originali della 365 GT 2+2 e ne mantengono la funzione, quindi rientrano nella normale manutenzione. Se un controllo tecnico richiede una certificazione, quella TUV può essere fornita su richiesta al momento dell'ordine e non è inclusa di serie nel kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il kit sostituisce tutti i flessibili della 365 GT 2+2?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì: le 4 linee comprese nel kit rimpiazzano i flessibili in gomma dell'impianto di serie, sia all'anteriore sia al posteriore. 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