{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-ferrari-348","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Ferrari 348","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit di tubi freno in treccia Goodridge per Ferrari 348, prodotta dal 1989 al 1995\u003c\/strong\u003e: quattro linee che sostituiscono i flessibili in gomma di serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 348 è la prima Ferrari a otto cilindri con struttura moderna e un impianto frenante più impegnativo delle precedenti. Con tubi che non si dilatano, il pedale diventa più rigido e la vettura più facile da portare al limite in sicurezza.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 348\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Ferrari 348 ha prestazioni che richiedono staccate decise, e il tubo in gomma è l'unico componente elastico tra pompa e pinze. Con il calore che si sviluppa in una guida sportiva, la gomma si ammorbidisce ulteriormente e la corsa del pedale cresce, portando il pilota a dover premere di più per lo stesso rallentamento. Sostituendo le linee con tubi ad anima in PTFE e treccia in acciaio inox si elimina la dilatazione: sulla 348 il pedale resta corto e coerente anche dopo staccate ripetute, e diventa più semplice modulare la frenata in ingresso curva.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 4 tubi calibrato sulla Ferrari 348\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima in PTFE, treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro abrasioni, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati sui terminali\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePrende il posto dei flessibili di serie senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRealizzati in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl kit è riferito alla Ferrari 348, indicata dal tag di catalogo come prodotta dal 1989 al 1995, senza distinzioni di carrozzeria nel titolo dell'applicazione. Non è previsto per la successiva F355 né per le 328 che l'hanno preceduta, che montano impianti diversi. Il titolo Goodridge non segnala esclusioni relative a versioni o allestimenti particolari della 348.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa sostituzione avviene sugli attacchi originali della 348, senza modifiche e senza pezzi aggiuntivi. Al termine è necessario lo spurgo completo dell'impianto, con particolare attenzione a eliminare tutta l'aria dal circuito, e la verifica in pressione dei raccordi. Su una vettura di questo livello l'intervento va affidato a un'officina esperta di Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl kit copre tutte le ruote della Ferrari 348?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: sono 4 tubi in treccia che sostituiscono i flessibili in gomma dell'anteriore e del posteriore della 348. Le lunghezze e i raccordi sono già quelli previsti per questa vettura, quindi non serve alcun adattamento e le altre parti dell'impianto restano quelle originali.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eChe vantaggio danno nella guida sportiva?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eDanno costanza: sulla Ferrari 348 il pedale non si allunga dopo qualche staccata impegnativa, quindi il punto di frenata resta lo stesso giro dopo giro. La potenza frenante è quella dell'impianto di serie, ma la precisione con cui la si dosa migliora in modo evidente, soprattutto con liquido e pinze caldi.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSono legali per l'uso stradale?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: si tratta di un ricambio in sostituzione diretta dei flessibili originali della 348, con gli stessi attacchi e lo stesso percorso. Se serve una certificazione TUV per un controllo tecnico, è disponibile su richiesta e va concordata al momento dell'ordine, perché il kit non la include automaticamente.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLa guaina esiste anche in colori diversi dal nero?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eLa configurazione standard per la Ferrari 348 prevede la guaina protettiva nera, la più resistente agli idrocarburi e la più discreta sotto la vettura. Goodridge realizza su richiesta altre colorazioni: è un'opzione da definire prima dell'ordine, perché non fa parte della fornitura di serie.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il kit copre tutte le ruote della Ferrari 348?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì: sono 4 tubi in treccia che sostituiscono i flessibili in gomma dell'anteriore e del posteriore della 348. 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