{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-ferrari-328-gtb-gts","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Ferrari 328 GTB \u0026 GTS","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit da quattro tubi freno in treccia Goodridge per Ferrari 328 GTB e GTS\u003c\/strong\u003e, la berlinetta di Maranello prodotta dal 1985 al 1989.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSulle 328 ancora in circolazione i flessibili in gomma sono spesso originali o comunque molto datati. Sostituirli con linee ad anima in PTFE e treccia in acciaio inox restituisce alla vettura una frenata pronta, senza intervenire su pinze o dischi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 328 GTB e GTS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Ferrari 328 è una vettura leggera con motore centrale, che chiede al pilota una frenata precisa in ingresso curva. Se il flessibile in gomma si dilata, quella precisione si perde: il pedale ha una prima parte di corsa quasi inutile e il punto di attacco cambia di frenata in frenata, soprattutto quando l'impianto si scalda. Con l'anima in PTFE che non si espande e la treccia inox che la contiene, la pressione arriva integra alle pinze. Sulla 328 GTB e GTS il risultato è un pedale corto, duro e sempre uguale, che permette di sfruttare l'auto con la fiducia che merita.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 4 tubi dedicato alla Ferrari 328 GTB e GTS\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima in PTFE rivestita da treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro abrasioni, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati alle estremità\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSostituzione diretta dei flessibili originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'applicazione riguarda la Ferrari 328 nelle carrozzerie GTB e GTS, con il tag modello che indica la produzione 328 dal 1985 al 1989. Non è la referenza per le 328 dotate di ABS, che a catalogo Goodridge hanno un kit distinto. Le precedenti 308 hanno anch'esse applicazioni proprie: prima dell'ordine conviene verificare la sigla esatta della vettura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'installazione avviene sugli attacchi originali della 328, senza modifiche e senza componenti aggiuntivi. Su una Ferrari di questa età è importante che l'intervento sia eseguito da un'officina che conosce la vettura: i raccordi dei tubi rigidi vanno trattati con attenzione e lo spurgo dell'impianto deve essere completo, con liquido freni nuovo di specifica adeguata.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl kit copre sia la 328 GTB sia la GTS?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: l'applicazione comprende entrambe le carrozzerie, berlinetta e spider targa, che condividono l'impianto frenante. Il kit è formato da 4 tubi, due per l'anteriore e due per il posteriore della Ferrari 328, con lunghezze già corrette: non serve alcun adattamento in fase di montaggio.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eChe differenza si sente guidando una 328 con i tubi in treccia?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eIl pedale diventa più corto e molto più informativo. Su una vettura come la 328, priva di aiuti elettronici, questo significa poter dosare la frenata con precisione e ritrovare lo stesso punto di attacco a ogni curva, anche dopo un tratto di strada guidato d'impegno o una discesa lunga.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSono ammessi su strada su una Ferrari storica?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSono un ricambio in sostituzione diretta dei flessibili originali, che ne conserva attacchi e percorso. Se serve documentazione per una verifica tecnica o per una manifestazione, la certificazione TUV può essere fornita su richiesta al momento dell'ordine, mentre non è inclusa d'ufficio nella confezione.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuanto durano rispetto ai flessibili originali?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eMolto di più: la gomma invecchia anche da ferma, mentre la treccia in acciaio inox protetta dalla guaina nera resiste a sale, umidità e residui oleosi. Su una Ferrari 328 che percorre pochi chilometri all'anno restano comunque consigliati un controllo visivo periodico e la sostituzione regolare del liquido freni.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il kit copre sia la 328 GTB sia la GTS?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì: l'applicazione comprende entrambe le carrozzerie, berlinetta e spider targa, che condividono l'impianto frenante. Il kit è formato da 4 tubi, due per l'anteriore e due per il posteriore della Ferrari 328, con lunghezze già corrette: non serve alcun adattamento in fase di montaggio.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Che differenza si sente guidando una 328 con i tubi in treccia?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Il pedale diventa più corto e molto più informativo. 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