{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-ferrari-308-gt4","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Ferrari 308 GT4","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuattro tubi freno in treccia Goodridge per Ferrari 308 GT4, la 2+2 a motore centrale prodotta dal 1976 al 1980\u003c\/strong\u003e, disegnata da Bertone.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa GT4 è una Ferrari che si guida volentieri anche per lunghi viaggi, e proprio l'uso continuativo mette alla prova le linee idrauliche. Le linee in treccia inox non si dilatano, quindi la risposta del pedale resta la stessa dal primo all'ultimo chilometro.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 308 GT4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSulla 308 GT4 il tubo in gomma di primo impianto, se mai sostituito, ha quasi mezzo secolo: la parete interna si è ammorbidita e si gonfia a ogni frenata, con il risultato di un pedale lungo che scende progressivamente durante una discesa impegnativa. Su una vettura che pesa più della berlinetta e ha una distribuzione dei pesi particolare, questo compromette la fiducia in staccata. L'anima in PTFE dei tubi Goodridge e la treccia in acciaio inox eliminano la dilatazione: la GT4 ritrova un pedale corto e una frenata prevedibile anche quando l'impianto è caldo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 4 tubi dedicato alla Ferrari 308 GT4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima interna in PTFE, treccia esterna in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina nera di protezione da abrasioni, sale stradale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSostituiscono i flessibili originali senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eProdotti in Francia negli stabilimenti Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'applicazione è dedicata alla Ferrari 308 GT4, indicata dal tag di catalogo come prodotta tra il 1976 e il 1980. Non copre le 308 GTB e GTS, che hanno una referenza distinta, né le successive 328. Il titolo Goodridge non riporta esclusioni relative ad allestimenti o impianti particolari; su una vettura d'epoca resta comunque utile confrontare gli attacchi presenti prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl kit si monta in sostituzione diretta, sugli stessi attacchi e con lo stesso percorso dei flessibili originali della GT4. Su una Ferrari di questi anni conviene affidarsi a un'officina che conosca la vettura, sia per la delicatezza dei raccordi dei tubi rigidi sia per il corretto spurgo dell'impianto al termine dell'intervento, che è sempre necessario.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuanti tubi comprende il kit per la 308 GT4?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eIl kit comprende 4 tubi in treccia, due per l'asse anteriore e due per il posteriore della Ferrari 308 GT4. Le lunghezze e i raccordi corrispondono a quelli originali, quindi non occorrono adattatori né interventi sui tubi rigidi: ogni linea prende semplicemente il posto della corrispondente in gomma.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl cambiamento è percepibile alla guida?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: la corsa del pedale si accorcia e la risposta arriva subito, senza il tratto vuoto iniziale tipico dei flessibili invecchiati. Sulla 308 GT4, che viene spesso usata per viaggi lunghi, il vantaggio maggiore è la costanza della frenata nelle discese, dove l'impianto si scalda e la gomma cederebbe.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSono ammessi per la circolazione su strada?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: i tubi Goodridge sostituiscono direttamente i flessibili originali della GT4 mantenendone attacchi e funzione. Se è necessario presentare documentazione durante un controllo tecnico, la certificazione TUV può essere fornita su richiesta in fase di ordine e non è compresa d'ufficio nel kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eChe manutenzione richiedono su un'auto storica?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eLa treccia inox e la guaina nera resistono molto meglio della gomma all'invecchiamento, che su una Ferrari 308 GT4 spesso ferma in garage è il fattore critico. Restano validi il controllo visivo di raccordi e fissaggi a ogni intervento di manutenzione e la sostituzione periodica del liquido freni, che assorbe umidità nel tempo.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quanti tubi comprende il kit per la 308 GT4?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Il kit comprende 4 tubi in treccia, due per l'asse anteriore e due per il posteriore della Ferrari 308 GT4. 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