{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-datsun-240z-260z","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Datsun 240Z \u0026 260Z","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuattro tubi freno in treccia Goodridge per Datsun 240Z e 260Z\u003c\/strong\u003e, la coupé giapponese su telaio S30 che ha fatto la storia delle sportive anni Settanta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu una vettura di questa età i flessibili in gomma sono spesso il componente più trascurato dell'impianto frenante. Sostituirli con linee in treccia inox è un intervento discreto, reversibile e che cambia in modo evidente la sensazione al pedale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Datsun 240Z e 260Z\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa 240Z ha un impianto frenante progettato negli anni Settanta, con dischi anteriori e tamburi posteriori: ogni perdita di efficienza si sente in modo diretto. Il tubo in gomma, se ha decenni di vita, si gonfia sotto pressione e assorbe una parte importante della corsa del pedale, che diventa lungo e poco comunicativo proprio quando si guida la Datsun con il piglio che merita. Le linee Goodridge con anima in PTFE e treccia in acciaio inox non si deformano: il pedale torna corto, la risposta è immediata e diventa più semplice usare bene un impianto che, di suo, ha margini limitati.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 4 tubi per Datsun 240Z e 260Z\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) e treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina nera che protegge da abrasione, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSostituzione diretta dei flessibili originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl kit è riferito alla Datsun 240Z e alla 260Z, con il tag modello che indica la 240Z su telaio S30 del periodo 1970-1973. Sono le due generazioni iniziali della famiglia Z, con impianto frenante dell'epoca. Il titolo Goodridge non riporta esclusioni di allestimento; su vetture così datate, spesso oggetto di restauri o modifiche, vale comunque la pena confrontare gli attacchi presenti sulla propria auto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl montaggio ricalca quello dei flessibili originali della 240Z, sugli stessi supporti e senza modifiche alla vettura. Su un'auto storica conviene approfittare dell'intervento per verificare lo stato dei tubi rigidi, dei cilindretti posteriori e delle staffe, che possono essere ossidati. Lo spurgo completo dell'impianto al termine è indispensabile e va fatto in officina.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl kit è adatto sia alla 240Z sia alla 260Z?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: l'applicazione Goodridge comprende entrambe le vetture, che condividono l'impostazione del telaio S30. Il kit è formato da 4 tubi, due per l'asse anteriore e due per il posteriore, con raccordi del tipo originale, quindi non richiede adattatori o modifiche all'impianto della Datsun.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eHa senso su un'auto storica come la Datsun 240Z?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eHa molto senso, perché i flessibili in gomma di una vettura di cinquant'anni sono quasi sempre da sostituire e il ricambio in treccia offre prestazione e durata superiori. Il pedale della 240Z diventa più corto e informativo, un guadagno reale su un impianto che non ha né ABS né servofreni moderni.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eModificare i tubi compromette l'originalità della vettura?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSi tratta di una sostituzione diretta e reversibile: gli attacchi restano quelli di serie e i flessibili originali possono essere conservati. Chi partecipa a manifestazioni con regolamenti stringenti sull'originalità dovrebbe verificare le regole del proprio ambito, mentre per l'uso stradale la sostituzione rientra nella normale manutenzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSono ammessi per la circolazione su strada?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: sostituiscono i flessibili originali della 240Z e 260Z conservandone funzione e attacchi. Se serve documentazione tecnica in occasione di un controllo o di una revisione, la certificazione TÜV può essere richiesta al momento dell'ordine; non è fornita d'ufficio insieme al kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il kit è adatto sia alla 240Z sia alla 260Z?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì: l'applicazione Goodridge comprende entrambe le vetture, che condividono l'impostazione del telaio S30. 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