{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-citroen-ds3-non-brembo","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Citroen DS3 (non-Brembo)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit di tubi freno in treccia Goodridge per Citroen DS3 con impianto frenante non Brembo\u003c\/strong\u003e, la versione più diffusa della piccola francese prodotta dal 2009 al 2016.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa DS3 è una vettura leggera e agile, che invita a guidare di gusto sulle strade strette. In quel contesto il pedale conta più della potenza pura: con i tubi in treccia la risposta diventa immediata e non cambia dopo qualche curva presa d'impegno.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Citroen DS3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSulla Citroen DS3 il flessibile originale in gomma tende a gonfiarsi sotto pressione, e nell'uso allegro tipico di questa vettura la cosa si nota in fretta: il pedale ha una prima parte di corsa vuota e la frenata si sente arrivare in ritardo rispetto al piede. Con l'auto ormai in età matura, la gomma perde ulteriormente rigidità e il fenomeno peggiora. L'anima in PTFE dei tubi Goodridge non si dilata e la treccia in acciaio inox la mantiene stabile: sulla DS3 il pedale torna corto, il morso è immediato e la modulazione in staccata diventa molto più leggibile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Citroen DS3 senza impianto Brembo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati alle estremità\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSostituzione diretta dei flessibili originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'applicazione riguarda la Citroen DS3 prodotta dal 2009 al 2016, come indica il tag modello della scheda, nella configurazione con impianto frenante di serie. Il titolo specifica chiaramente l'esclusione: non è adatto alle DS3 equipaggiate con pinze Brembo, per le quali esiste un kit dedicato. Prima dell'ordine conviene quindi verificare quali pinze monta la propria vettura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI tubi si installano al posto dei flessibili originali della DS3 usando gli stessi attacchi e le stesse staffe, senza alcuna modifica. È l'occasione giusta per sostituire anche il liquido freni, che su una vettura di questa età è spesso vecchio. Dopo il montaggio serve uno spurgo completo dell'impianto: è un'operazione da affidare a un'officina.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCome capisco se la mia DS3 rientra nella versione non-Brembo?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eBasta guardare le pinze anteriori attraverso i raggi del cerchio: le versioni Brembo hanno pinze a quattro pistoncini con il marchio ben visibile in fusione. Se le pinze sono quelle standard, a pistoncino flottante e senza marchio, questo kit da 4 tubi è quello corretto per la tua Citroen DS3.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuanti tubi comprende il kit e quali ruote copre?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eIl kit è composto da 4 tubi e sostituisce i flessibili in gomma di entrambi gli assi della DS3, due davanti e due dietro. Le lunghezze e i raccordi sono già quelli previsti dal costruttore per questa vettura, quindi l'impianto resta identico e non serve alcun componente aggiuntivo.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSi sente la differenza al pedale su una DS3?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSu una vettura leggera come la DS3 la differenza è molto evidente, perché il peso non maschera il ritardo idraulico. Il pedale diventa più duro e più corto, il morso arriva subito e la frenata resta uguale a se stessa anche dopo un tratto di strada guidato d'impegno. La potenza dell'impianto non cambia: cambia la precisione con cui la si dosa.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n  \u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSono ammessi su strada?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSono un ricambio in sostituzione diretta dei flessibili originali della DS3 e non alterano l'architettura dell'impianto. Se ti serve documentazione tecnica per un controllo, la certificazione TUV può essere fornita su richiesta al momento dell'ordine, mentre non è compresa d'ufficio nel kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Come capisco se la mia DS3 rientra nella versione non-Brembo?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Basta guardare le pinze anteriori attraverso i raggi del cerchio: le versioni Brembo hanno pinze a quattro pistoncini con il marchio ben visibile in fusione. 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