{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-bmw-z3-1-8i-2-8i-3-0i-95-03","title":"Tubi in Treccia Goodridge per BMW Z3 1.8i, 2.8i \u0026 3.0i (95-03)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit da sei tubi in treccia Goodridge per BMW Z3 nelle motorizzazioni 1.8i, 2.8i e 3.0i, prodotte dal 1995 al 2003.\u003c\/strong\u003e Sostituisce tutti i flessibili in gomma della roadster e restituisce un pedale corto e prevedibile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSulla Z3 i flessibili originali hanno superato i vent’anni: la gomma si è irrigidita fuori e ammorbidita dentro, e sotto pressione si dilata più del previsto. Il tubo Goodridge mette al suo posto un’anima in PTFE avvolta da una treccia in acciaio inox: non si gonfia, quindi la pressione che generi con il piede arriva quasi tutta alle pinze.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla BMW Z3 1.8i, 2.8i e 3.0i\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Z3 è una roadster leggera con un impianto frenante dimensionato senza esagerazioni, e la sensazione al pedale è parte importante del suo carattere. Con flessibili invecchiati la corsa si allunga progressivamente e la modulazione diventa imprecisa: succede in modo così graduale che il proprietario si abitua. Sulle 2.8i e 3.0i, che hanno il sei cilindri e prestazioni consistenti, la perdita di precisione si nota anche su strada guidata, quando le frenate sono ravvicinate e il liquido scalda. Il kit da sei linee in treccia rimette la frenata al livello del resto della vettura e allo stesso tempo sostituisce componenti che, per anzianità, andavano cambiati comunque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 6 tubi specifico per BMW Z3 1.8i, 2.8i \u0026amp; 3.0i (95-03)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit da 6 tubi per BMW Z3 con motori 1.8i, 2.8i e 3.0i, dal 1995 al 2003, telai E36\/7 ed E36\/8. Non è il codice previsto per la Z3 M, che ha impianto e kit dedicati. Sostituisce tutte le linee flessibili anteriori e posteriori dell’impianto di serie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl montaggio non prevede modifiche: lunghezze, raccordi e percorsi ricalcano gli originali della Z3. Trattandosi di un’auto ormai storica, dedica attenzione allo svitamento dei raccordi sulle tubazioni rigide, che possono essere ossidati; uno sbloccante applicato in anticipo evita brutte sorprese. A montaggio completato serve lo spurgo integrale dell’impianto con liquido freni nuovo: senza attrezzatura, meglio l’officina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl kit copre anche la Z3 M?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eNo. Questo codice è previsto per la Z3 con motori 1.8i, 2.8i e 3.0i, mentre la Z3 M ha un impianto frenante diverso e un kit dedicato. Se hai una Z3 M scrivici e ti indichiamo il codice giusto per la tua vettura.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché sono 6 tubi e non 4?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003ePerché lo schema idraulico della Z3 prevede un numero maggiore di tratti flessibili rispetto ad altre BMW dello stesso periodo. Con il kit da 6 tubi vengono sostituite tutte le linee in gomma, anteriori e posteriori, e in vettura non resta nessun tratto che possa dilatarsi.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSi sente la differenza su una Z3 con molti anni?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eIn modo molto evidente, proprio perché il confronto è con flessibili invecchiati. Il pedale si accorcia, la parte iniziale della corsa smette di essere vuota e la frenata diventa più facile da dosare: sulla Z3 questo restituisce alla vettura la reattività che aveva da nuova.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSono ammessi su strada e utili per una vettura storica?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi e funzione, quindi si usano normalmente su strada. Per le Z3 iscritte a registri storici o soggette a verifiche documentali, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta: chiedila prima dell’ordine e verifichiamo la disponibilità.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il kit copre anche la Z3 M?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"No. Questo codice è previsto per la Z3 con motori 1.8i, 2.8i e 3.0i, mentre la Z3 M ha un impianto frenante diverso e un kit dedicato. Se hai una Z3 M scrivici e ti indichiamo il codice giusto per la tua vettura.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Perché sono 6 tubi e non 4?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Perché lo schema idraulico della Z3 prevede un numero maggiore di tratti flessibili rispetto ad altre BMW dello stesso periodo. Con il kit da 6 tubi vengono sostituite tutte le linee in gomma, anteriori e posteriori, e in vettura non resta nessun tratto che possa dilatarsi.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Si sente la differenza su una Z3 con molti anni?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"In modo molto evidente, proprio perché il confronto è con flessibili invecchiati. Il pedale si accorcia, la parte iniziale della corsa smette di essere vuota e la frenata diventa più facile da dosare: sulla Z3 questo restituisce alla vettura la reattività che aveva da nuova.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Sono ammessi su strada e utili per una vettura storica?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì: sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi e funzione, quindi si usano normalmente su strada. Per le Z3 iscritte a registri storici o soggette a verifiche documentali, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta: chiedila prima dell’ordine e verifichiamo la disponibilità.\"}}]}\u003c\/script\u003e","brand":"Goodridge","offers":[{"title":"SBW1000-6","offer_id":47223801446749,"sku":"SBW1000-6","price":174.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1378\/7773\/products\/large-1af833bf0b21b2a78b72830820c23ed2_ac25503b-90ad-4911-9f19-71af08c8037e.jpg?v=1687957742","url":"https:\/\/em-power.it\/products\/tubi-in-treccia-goodridge-bmw-z3-1-8i-2-8i-3-0i-95-03","provider":"Em-Power.it","version":"1.0","type":"link"}