{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-bmw-serie-6-f12-f13-11-17","title":"Tubi in Treccia Goodridge per BMW Serie 6 F12 \u0026 F13 (11-17)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit Goodridge in treccia per BMW Serie 6 F12 cabrio ed F13 coupé, prodotte dal 2011 al 2017.\u003c\/strong\u003e Quattro tubi che sostituiscono i flessibili in gomma di serie e rendono la frenata più diretta, senza toccare nient’altro dell’impianto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnche su una Serie 6 recente come la F13 il flessibile originale resta un tubo in gomma, quindi elastico: sotto pressione si espande e restituisce quella corsa in più che rende il pedale meno immediato di quanto potrebbe essere. Con l’anima in PTFE e la treccia in acciaio inox il tubo non si gonfia, e la forza che applichi alla pompa si traduce quasi interamente in pressione alle pinze.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla BMW Serie 6 F12 ed F13\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Serie 6 F12 ed F13 è una granturismo da quasi due tonnellate, spesso con motori sovralimentati di potenza elevata: il lavoro che si chiede ai freni in autostrada o su strada di montagna è considerevole, e l’energia da dissipare cresce con il quadrato della velocità. Quando il liquido si scalda, la gomma del flessibile diventa più cedevole e la corsa del pedale si allunga: la frenata resta efficace, ma perde precisione e la modulazione diventa approssimativa. Sostituendo le quattro linee con tubi in treccia il pedale rimane sempre nello stesso punto, e su un’auto usata per macinare chilometri veloci questo si traduce in una guida più serena e meno affaticante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per BMW Serie 6 F12 \u0026amp; F13 (11-17)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit da 4 tubi per BMW Serie 6 in telaio F12 (cabrio) ed F13 (coupé), dal 2011 al 2017. Sono escluse le versioni M6 F12 ed F13 e la variante Gran Coupé F06, che hanno impianti frenanti diversi e un codice dedicato. Sostituisce i due flessibili anteriori e i due posteriori.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSostituzione diretta sui punti di ancoraggio originali della F12 e della F13: nessun taglio, nessun adattatore, nessuna staffa da modificare. Vale la pena rimuovere le ruote e lavorare con l’auto ben sollevata, sostituendo una linea alla volta. Al termine servono lo spurgo completo dell’impianto e la sostituzione del liquido freni; se non hai attrezzatura e spazio adeguati, il lavoro è breve anche per un’officina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit va bene anche per la BMW M6 o per la Serie 6 Gran Coupé?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eNo. Il kit è previsto per la Serie 6 F12 cabrio e F13 coupé, mentre restano escluse la M6 e la variante Gran Coupé F06, che montano un impianto frenante differente e richiedono un codice specifico. Se hai una di queste versioni, scrivici e ti indichiamo il kit corretto.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuanti tubi comprende e cosa copre sulla Serie 6 F12 ed F13?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eIl kit è composto da 4 tubi in treccia: due sostituiscono i flessibili dell’asse anteriore e due quelli del posteriore della Serie 6 F12 ed F13. I raccordi sono già pressati e le lunghezze rispettano i percorsi di serie, quindi non serve nient’altro per completare il lavoro.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSi sente davvero la differenza su una Serie 6 F13?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì, soprattutto nei primi millimetri di corsa: il pedale diventa più duro e la risposta più immediata, il che aiuta a dosare la frenata con precisione. Il vantaggio più concreto lo trovi nell’uso veloce e ripetuto, quando l’impianto va in temperatura e il pedale, invece di allungarsi, resta dove l’hai lasciato.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSono omologati per l’uso stradale?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSono ricambi in sostituzione diretta dei flessibili originali della Serie 6 F12 ed F13: mantengono attacchi, percorsi e funzione, quindi si usano su strada come i tubi che sostituiscono. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta, insieme ad altre colorazioni della guaina: chiedila prima dell’ordine e verifichiamo la disponibilità.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Questo kit va bene anche per la BMW M6 o per la Serie 6 Gran Coupé?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"No. Il kit è previsto per la Serie 6 F12 cabrio e F13 coupé, mentre restano escluse la M6 e la variante Gran Coupé F06, che montano un impianto frenante differente e richiedono un codice specifico. 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