{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-bmw-serie-1-e81-e82-e87-e88-04-13","title":"Tubi in Treccia Goodridge per BMW Serie 1 E81, E82, E87 \u0026 E88 (04-13)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSei tubi in treccia Goodridge per BMW Serie 1 E81, E82, E87 e E88 (04-13), in sostituzione dei flessibili originali in gomma.\u003c\/strong\u003e Il pedale diventa più corto e la frenata mantiene lo stesso attacco anche quando l’impianto scalda.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChi cerca tubi in treccia per la BMW E87 o per le sorelle E81, E82 ed E88 parte quasi sempre da un pedale che affonda più del dovuto. La causa è il flessibile in gomma che si dilata sotto pressione. Il tubo Goodridge usa un’anima in PTFE con treccia in acciaio inox che ne impedisce l’espansione: la pressione arriva alle pinze integra e la corsa del pedale si riduce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla BMW Serie 1 E8x\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Serie 1 E8x è una trazione posteriore compatta, dalla 118d alla 130i fino alle coupé e cabrio E82 ed E88: vetture che si guidano volentieri in modo attivo, dove la frenata è parte dell’impostazione della curva. Con un pedale lungo e spugnoso quella precisione si perde. Le E8x hanno ormai dai dodici ai vent’anni, e i flessibili originali sono componenti che invecchiano in silenzio: non perdono liquido, ma cedono internamente e si dilatano sempre di più. Il risultato è una frenata che sembra svuotarsi in discesa o dopo qualche staccata decisa. Sostituendo tutte e sei le linee con tubi in treccia recuperi consistenza al pedale e rimetti a nuovo una parte di impianto che a questo chilometraggio va comunque rivista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 6 tubi specifico per BMW Serie 1 E81, E82, E87 e E88 (04-13)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit da 6 tubi per BMW Serie 1 telai E81, E82, E87 ed E88 prodotte dal 2004 al 2013, facelift 2007-2013 compreso. Le sei linee coprono l’impianto completo, anteriore e posteriore, con attacchi e lunghezze corrispondenti agli originali di questi telai.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi montano al posto degli originali, uno per uno, senza modifiche o adattatori. Sulla Serie 1 E8x conviene sollevare la vettura e smontare le ruote per raggiungere bene i raccordi, facendo attenzione ai cablaggi dei sensori ABS che corrono accanto alle linee. Terminato il montaggio va spurgato l’intero impianto con liquido freni nuovo e vanno controllate le tenute dopo le prime frenate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché il kit della Serie 1 E8x ha 6 tubi?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003ePerché l’impianto delle BMW E81, E82, E87 ed E88 prevede sei linee flessibili. Il kit le sostituisce tutte, anteriori e posteriori, così elimini completamente la gomma dal circuito: lasciandone anche una sola in sede, quella continuerebbe a dilatarsi sotto pressione riducendo il beneficio dell’intervento.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSulla BMW E87 si sente la differenza?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì. Il pedale diventa più corto e più duro, e su una trazione posteriore come la Serie 1 questo aiuta molto a dosare la frenata in ingresso curva. Il guadagno più concreto è la ripetibilità: dopo diverse staccate ravvicinate il punto di attacco resta lo stesso, mentre con i flessibili originali ormai invecchiati tendeva ad allontanarsi progressivamente.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSi possono usare su strada sulla Serie 1?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: sostituiscono i flessibili originali della E8x mantenendo attacchi, percorsi e funzione dell’impianto di serie, quindi lo schema frenante della vettura non cambia. Se ti serve una documentazione formale del ricambio, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta: chiedila prima dell’ordine e verifichiamo cosa possiamo fornire per questo codice.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuanto durano su una Serie 1 usata tutto l’anno?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003ePiù della gomma: il PTFE non assorbe umidità e non si screpola, mentre la guaina nera difende la treccia inox da sale, ghiaino e idrocarburi, cioè le condizioni tipiche di un uso invernale. Restano da fare i controlli visivi delle linee a ogni tagliando e la sostituzione del liquido freni ogni due anni circa, che sulla E8x incide più di ogni altra cosa sulla tenuta a caldo.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Perché il kit della Serie 1 E8x ha 6 tubi?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Perché l’impianto delle BMW E81, E82, E87 ed E88 prevede sei linee flessibili. Il kit le sostituisce tutte, anteriori e posteriori, così elimini completamente la gomma dal circuito: lasciandone anche una sola in sede, quella continuerebbe a dilatarsi sotto pressione riducendo il beneficio dell’intervento.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Sulla BMW E87 si sente la differenza?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì. 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