{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-audi-s3-8l-primo-tipo-96-00","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Audi S3 8L primo tipo (96-00)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuesto kit Goodridge porta sull’Audi S3 8L primo tipo (96-00) quattro tubi freno in treccia al posto dei flessibili originali in gomma.\u003c\/strong\u003e È l’intervento più semplice per ridare consistenza a un pedale che, su queste vetture, ha ormai molti anni sulle spalle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl flessibile in gomma dell’S3 8L si dilata quando la pressione nell’impianto sale, e con il passare degli anni la gomma indurisce e si screpola. Il tubo Goodridge risolve entrambi gli aspetti: l’anima in PTFE non assorbe umidità e la treccia in acciaio inox che la avvolge impedisce al tubo di gonfiarsi, così la pressione arriva integra alle pinze.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sull’Audi S3 8L\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL’S3 8L primo tipo è una 1.8 20V turbo compatta e leggera che si guida ancora oggi con gusto, ma è anche un’auto degli anni Novanta: i flessibili montati in origine, se non sono mai stati toccati, hanno accumulato decenni di calore, sale e sassi. Il sintomo tipico è il pedale lungo e poco leggibile, che affonda un po’ troppo prima di mordere e che dopo qualche frenata decisa in discesa diventa ancora più vago. Non è sempre un problema di pastiglie: molto spesso è il tubo che si espande. Sostituendo le quattro linee con i tubi in treccia recuperi immediatamente corsa e sensibilità, e ti togli dai pensieri un componente di sicurezza che a questa età è comunque da rivedere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Audi S3 8L primo tipo (96-00)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit da 4 tubi specifico per Audi S3 8L primo tipo, cioè le vetture prodotte dal 1996 al 2000, prima dell’aggiornamento di metà carriera. Copre le linee anteriori e posteriori. Attenzione a non confonderlo con la versione per l’S3 8L secondo tipo: l’impianto è diverso e serve il kit corrispondente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi montano al posto degli originali, uno per uno, senza modifiche: raccordi e lunghezze corrispondono a quelli di serie dell’8L. Su un’auto di questa età conviene verificare lo stato dei tubi rigidi e degli attacchi mentre si lavora, perché la vite del flessibile può essere bloccata dalla ruggine. A montaggio finito è obbligatorio lo spurgo dell’impianto, meglio con sostituzione completa del liquido freni; se non hai l’attrezzatura, fallo fare in officina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuanti tubi ci sono nel kit per l’Audi S3 8L?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSono 4 tubi in treccia, che sostituiscono tutti i flessibili dell’S3 8L primo tipo: due davanti e due dietro. Ogni linea arriva con i raccordi già pressati e con la lunghezza corretta per il proprio percorso, quindi non devi comprare altro né adattare nulla sulla vettura.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSull’S3 8L si sente il miglioramento?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSu un’auto con i flessibili originali ancora montati la differenza è netta, più che su una vettura recente. Il pedale torna corto e sostenuto, la parte iniziale di corsa a vuoto si riduce e la frenata diventa più facile da dosare. Anche dopo una discesa impegnativa la sensazione resta la stessa, mentre con la gomma vecchia il pedale tendeva ad allungarsi mano a mano che l’impianto si scaldava.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePosso usarli su strada regolarmente?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì. Sono ricambi che sostituiscono i flessibili originali dell’S3 8L mantenendo attacchi e percorsi di serie, quindi l’impianto resta quello previsto dalla casa. Su richiesta è disponibile la certificazione TÜV se ti serve un documento formale del ricambio: segnalacelo al momento dell’ordine e ti diciamo cosa è disponibile per questo codice.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eOgni quanto vanno controllati sull’S3 8L?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eIl tubo in treccia non invecchia come la gomma: l’anima in PTFE non si screpola e la guaina nera protegge la treccia da sale e idrocarburi. Resta però buona regola, su un’auto di trent’anni, controllare visivamente le linee a ogni tagliando e sostituire il liquido freni ogni due anni, perché è il liquido igroscopico a determinare il punto di ebollizione e quindi la tenuta della frenata a caldo.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quanti tubi ci sono nel kit per l’Audi S3 8L?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sono 4 tubi in treccia, che sostituiscono tutti i flessibili dell’S3 8L primo tipo: due davanti e due dietro. 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