{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-audi-a3-8p-v6-3-2l-03-12","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Audi A3 8P V6 3.2L (03-12)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eI tubi in treccia Goodridge per Audi A3 8P V6 3.2L sono il kit dedicato alla versione con il sei cilindri, prodotta dal 2003 al 2012.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 3.2 V6 è la 8P più pesante sull’avantreno e monta un impianto frenante specifico, diverso da quello delle altre motorizzazioni. Anche qui, però, i flessibili di serie sono in gomma e si dilatano sotto pressione. Le linee Goodridge, con anima in PTFE e treccia in acciaio inox, tolgono questa elasticità dal circuito e rendono il pedale più diretto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Audi A3 8P V6 3.2L\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon il V6 aspirato e la trazione integrale, la A3 3.2 è un’auto rapida e sostanziosa, che in staccata chiede molto all’impianto. Quando il liquido è caldo il tubo in gomma si gonfia e la corsa del pedale si allunga, spostando il punto di attacco e rendendo la modulazione meno leggibile: un difetto che su questa versione si nota più che sulle 8P leggere, proprio per la massa maggiore concentrata davanti. Sostituendo i quattro flessibili con linee in treccia il pedale della 3.2 diventa duro e prevedibile: la pressione si traduce subito in frenata e la sensazione non cambia dopo una successione di curve prese con decisione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Audi A3 8P V6 3.2L (03-12)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit da 4 linee specifico per Audi A3 8P con motore V6 3.2L, dal 2003 al 2008 e nel facelift dal 2008 al 2012. È il codice previsto per la 3.2: le altre motorizzazioni della 8P usano un kit differente. Le quattro linee sostituiscono i flessibili originali sui due assi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNessuna modifica richiesta: raccordi e lunghezze corrispondono a quelli della A3 3.2 V6 e i tubi seguono i percorsi originali. Si sostituisce una linea alla volta, poi si spurga l’intero impianto e si rabbocca o sostituisce il liquido freni. È il passaggio più delicato dell’intervento, perché una bolla d’aria residua vanifica il guadagno al pedale. Dopo i primi chilometri controlla le tenute; senza attrezzatura per lo spurgo, meglio l’officina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché la A3 8P V6 3.2L ha un kit dedicato?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003ePerché monta un impianto frenante diverso da quello delle altre 8P, con lunghezze e attacchi propri. Questo codice comprende 4 tubi in treccia previsti proprio per la 3.2 V6: due all’anteriore e due al posteriore, con raccordi già pressati e misure conformi ai percorsi originali della vettura.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eChe differenza si sente sulla A3 3.2 dopo il montaggio?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eIl pedale diventa più corto e più duro, con l’attacco che arriva prima. Sulla 3.2, che ha un avantreno pesante, la modulazione più precisa aiuta soprattutto in ingresso curva e nelle frenate ripetute, dove il comando resta identico invece di ammorbidirsi man mano che l’impianto va in temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSono ammessi su strada sulla A3 3.2 V6?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi, percorsi e funzione, quindi si tratta di un ricambio di sostituzione diretta che non altera l’impianto di serie. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta, così come altre colorazioni della guaina: chiedicelo prima di ordinare e verifichiamo la disponibilità per questo codice.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl montaggio sulla 3.2 richiede attrezzi particolari?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eServono le chiavi corrette per i raccordi dei tubi rigidi e l’attrezzatura per lo spurgo, che è la parte più importante del lavoro. Meccanicamente è una sostituzione uno a uno, senza adattatori, ma trattandosi dell’impianto frenante conviene rivolgersi a un’officina se non hai esperienza con lo spurgo e il controllo delle tenute.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Perché la A3 8P V6 3.2L ha un kit dedicato?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Perché monta un impianto frenante diverso da quello delle altre 8P, con lunghezze e attacchi propri. 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