{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-alfa-romeo-gt-escl-gta-03-07","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Alfa Romeo GT, escl. GTA (03-07)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eI tubi in treccia Goodridge per Alfa Romeo GT sostituiscono i flessibili originali della coupé 937 prodotta dal 2003, versioni GTA escluse.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSulla GT il tubo di serie è in gomma e con il tempo diventa il componente meno preciso dell’impianto: si dilata sotto pressione e invecchia dall’interno. La linea Goodridge, con anima in PTFE e treccia in acciaio inox, mantiene il suo diametro anche a pressione alta, così la spinta del piede raggiunge le pinze senza perdersi per strada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Alfa Romeo GT\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa GT è una coupé usata volentieri su strade guidate, ed è lì che un pedale impreciso dà più fastidio. Con il liquido in temperatura il flessibile in gomma si gonfia a ogni frenata: la corsa si allunga, il punto di attacco si sposta e la modulazione diventa approssimativa, la classica sensazione di pedale spugnoso in fondo a una discesa. Su esemplari con vent’anni sulle spalle il fenomeno peggiora, perché la gomma perde elasticità e si screpola in superficie. Passare ai tubi in treccia sulla GT significa avere una risposta che non cambia con l’uso: il pedale resta corto e duro anche dopo una serie di curve prese con decisione, e la fiducia in staccata cresce di conseguenza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Alfa Romeo GT, escl. GTA (03-07)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit specifico per Alfa Romeo GT su telaio 937, dal 2003 al 2007, con esclusione delle versioni GTA che montano un impianto differente. Le quattro linee sostituiscono i flessibili originali dell’asse anteriore e di quello posteriore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL’installazione è una sostituzione diretta: percorsi, attacchi e lunghezze rispecchiano quelli di serie della GT, quindi non sono necessarie modifiche. Si sostituisce una linea per volta e si conclude con lo spurgo completo del circuito e con il rabbocco o il cambio del liquido freni. Dopo i primi chilometri conviene ricontrollare le tenute. Se non hai l’attrezzatura per lo spurgo, fai eseguire il lavoro in officina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDa quanti tubi è composto il kit per Alfa Romeo GT?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eDa 4 tubi in treccia, che coprono tutti i flessibili della GT 937: due sull’anteriore e due sul posteriore. I raccordi sono già pressati e le misure corrispondono ai percorsi originali della coupé, quindi non occorrono pezzi aggiuntivi né adattamenti alle staffe di fissaggio.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCambia qualcosa al pedale della GT rispetto agli originali?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì, e si nota soprattutto nelle frenate ripetute. Il primo tratto morbido della corsa si riduce e il pedale diventa più pieno, quindi dosare la pressione è più semplice. Su una GT con flessibili originali ormai vecchi la differenza è ancora più marcata, perché insieme alla dilatazione elimini anche l’invecchiamento della gomma.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSono utilizzabili su strada sulla Alfa Romeo GT?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì. Sostituiscono i flessibili originali della GT senza modificare attacchi, percorsi o funzionamento dell’impianto: è un ricambio di sostituzione diretta. Su richiesta è disponibile anche la certificazione TÜV, oltre ad altre colorazioni della guaina; se ti servono, chiedicelo prima di ordinare e verifichiamo la disponibilità per questo codice.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl kit va bene sulla GT GTA?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eNo: le versioni GTA sono espressamente escluse da questo codice, perché il loro impianto frenante è diverso da quello della GT normale. Montare un kit non previsto significa avere lunghezze sbagliate e tubi che lavorano in tensione o in interferenza, cosa da evitare su un impianto frenante. Per la GTA serve il kit dedicato.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Da quanti tubi è composto il kit per Alfa Romeo GT?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Da 4 tubi in treccia, che coprono tutti i flessibili della GT 937: due sull’anteriore e due sul posteriore. I raccordi sono già pressati e le misure corrispondono ai percorsi originali della coupé, quindi non occorrono pezzi aggiuntivi né adattamenti alle staffe di fissaggio.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Cambia qualcosa al pedale della GT rispetto agli originali?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì, e si nota soprattutto nelle frenate ripetute. Il primo tratto morbido della corsa si riduce e il pedale diventa più pieno, quindi dosare la pressione è più semplice. 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