{"product_id":"kit-tubi-turbo-silicone-forge-mini-cooper-s-clubman-countryman-n18","title":"Kit Tubi Turbo in Silicone Forge per Mini Cooper S, Clubman e Countryman N18","description":"\u003cp\u003eSet di tubi turbo in silicone per Mini Cooper S, Clubman e Countryman dal 2007 in poi con motore N18, da scegliere tra blu, nero e rosso: seleziona la variante. I tubi di serie possono essere limitanti, soprattutto sulle versioni precedenti dotate di generatore di rumore: montati sul lato freddo, questi tubi a flusso libero migliorano la risposta del turbo a tutti i regimi. La struttura in silicone rinforzato resiste a temperature e pressioni superiori all'originale, con rivestimento interno in fluorosilicone adatto a refrigeranti a lunga durata, OAT e aria con nebbia d'olio. Non è adatto al motore N14 (vedi il codice FMKTR56) e vanno conservati gli o-ring e le guarnizioni originali.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTubi turbo in silicone per Mini Cooper S, Clubman e Countryman con motore N18\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaggio sul lato freddo per migliorare la risposta del turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilicone rinforzato, resistente a temperature e pressioni elevate\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRivestimento interno in fluorosilicone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNon adatto al motore N14 (vedi codice FMKTR56)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDa montare con gli o-ring e le guarnizioni originali\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eVersione \/ motore\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePaceman 2012 - 2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCooper S 1.6 Turbo benzina (N18)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePaceman 2012 - 2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJCW 1.6 Turbo benzina (N18)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR60 Countryman 2010 - 2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCooper S 1.6 Turbo benzina (N18)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR60 Countryman 2010 - 2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJCW 1.6 Turbo benzina (N18)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eseconda serie (R55\/R56\/R57\/R58\/R59) (2006–2015)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR55 Clubman – pre-facelift 2007-2009 N14\/N18\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eseconda serie (R55\/R56\/R57\/R58\/R59) (2006–2015)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR57 Cabrio – facelift 2010-2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eseconda serie (R55\/R56\/R57\/R58\/R59) (2006–2015)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR58 Coupé – facelift 2012-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eseconda serie (R55\/R56\/R57\/R58\/R59) (2006–2015)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR59 Roadster – Cooper S 1.6 Turbo benzina (N18)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eseconda serie (R55\/R56\/R57\/R58\/R59) (2006–2015)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR59 Roadster – JCW 1.6 Turbo benzina (N18)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eVa bene per il motore N14?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNo, il kit è per il motore N18. Per il motore N14 vedi il codice FMKTR56.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDevo conservare gli o-ring originali?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSì, gli o-ring e le guarnizioni originali devono essere conservati e riutilizzati sui tubi Forge.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eChe vantaggio offre rispetto ai tubi di serie?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eI tubi originali possono essere limitanti; questi tubi a flusso libero migliorano la risposta del turbo a tutti i regimi.\u003c\/p\u003e\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Va bene per il motore N14?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"No, il kit è per il motore N18. 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