{"product_id":"kit-tubi-silicone-raffreddamento-sfiati-mazda-mx-5-na-1-8-stoney-racing","title":"Kit tubi in silicone raffreddamento e sfiati Mazda MX-5 NA 1.8 – Stoney Racing","description":"\u003cp\u003eIl kit sostituisce 14 tubi di raffreddamento e sfiato nel vano motore della Mazda MX-5 NA (Mk1) 1.8 BP-ZE: radiatore, riscaldamento, bypass del termostato, vaschetta di espansione, sfiati e radiatore olio. I tubi in silicone di Stoney Racing sono rinforzati con strati di poliestere e reggono pressione e temperatura molto meglio della gomma originale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePer una NA con qualche decennio alle spalle è il modo più completo di rifare il circuito: questi manicotti in silicone non si induriscono con gli anni.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTubi inclusi nel kit\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eTubo superiore ingresso radiatore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo inferiore uscita radiatore verso tubo rigido\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo inferiore dal tubo rigido al blocco motore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo ingresso scambiatore riscaldamento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo uscita scambiatore riscaldamento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo bypass del termostato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo dalla sede del termostato al corpo farfallato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo dal radiatore alla vaschetta di espansione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo di troppopieno della vaschetta di espansione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo sfiato dal coperchio punterie all'aspirazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo sfiato dalla valvola PCV al collettore di aspirazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo sfiato IACV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo raffreddamento radiatore olio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo ritorno raffreddamento radiatore olio\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMazda MX-5 (Miata \/ Eunos) NA Mk1, telaio 1994-1998, motore 1.8 BP-ZE, cambio manuale e automatico. Il kit si adatta a tutte le MX-5 NA Mk1 1.8.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eColori disponibili\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBlu, Rosso, Nero, Nero opaco, Verde, Giallo, Viola, Arancione, Bianco.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFascette\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIl kit si può ordinare senza fascette oppure con il set completo, scegliendo il tipo dal menu. Per alcuni kit non tutti i tipi sono disponibili, per limiti di misura.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA molla nere\u003c\/strong\u003e: sono il tipo usato più spesso dalle case auto. Danno una forza di serraggio uniforme e sono in genere la scelta migliore per i tubi del liquido di raffreddamento; sono però più scomode da montare e smontare e, essendo in acciaio dolce, nel tempo possono prendere ruggine in superficie, senza effetti su prestazioni e durata.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA vite senza fine inox W4\u003c\/strong\u003e: serraggio un po' meno uniforme di quelle a molla, ma più facili da montare negli spazi stretti del vano motore. Sono interamente in acciaio inox e non arrugginiscono.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT-Bolt inox W4\u003c\/strong\u003e: le più robuste, interamente in acciaio inox. Indicate soprattutto per tubi intercooler e aspirazione dei motori turbo, dove la pressione di sovralimentazione può sfilare i tubi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eIn alcuni casi si possono riutilizzare le fascette originali, ma i tubi in silicone sono un po' più spessi di quelli di serie e le fascette originali potrebbero risultare troppo piccole.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCostruzione: silicone a 4 strati da circa 4,5 mm con 3 strati di rinforzo in poliestere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePressione massima di esercizio: oltre 7 bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePressione di scoppio: oltre 10 bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperatura di esercizio: da -50 °C a 180 °C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLiquido di raffreddamento:\u003c\/strong\u003e alcuni tipi di liquido refrigerante non sono compatibili con i tubi in silicone. Verifica il liquido che usi prima del montaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eVa bene per la mia MX-5 NA 1.8?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSì, il kit è per tutte le MX-5 NA Mk1 con motore 1.8 BP-ZE, telaio 1994-1998.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVa bene anche per la NA 1.6?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNo, questo kit è per il motore 1.8. Per la NA 1.6 esiste un kit dedicato.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eQuali tubi sostituisce?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eQuattordici tubi: radiatore, riscaldamento, bypass del termostato, vaschetta di espansione, sfiati e radiatore olio.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Va bene per la mia MX-5 NA 1.8?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sì, il kit è per tutte le MX-5 NA Mk1 con motore 1.8 BP-ZE, telaio 1994-1998.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Va bene anche per la NA 1.6?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"No, questo kit è per il motore 1.8. 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