{"product_id":"kit-tubi-silicone-radiatore-mini-one-cooper-r50-aria-condizionata-2000-2003-stoney-racing","title":"Kit tubi in silicone radiatore MINI One e Cooper R50 con aria condizionata 2000-2003 – Stoney Racing","description":"\u003cp\u003eIl kit sostituisce 10 tubi del circuito di raffreddamento nel vano motore della MINI One e Cooper R50\/R52 con aria condizionata, prodotte fino a dicembre 2003: radiatore, pompa dell'acqua, riscaldamento e vaschetta di espansione. Sono tubi in silicone rinforzato con poliestere, che tengono pressione e temperatura molto meglio della gomma di serie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSui primi esemplari i tubi originali sono ormai molto invecchiati: questi manicotti in silicone sono un ricambio duraturo per il cambio manuale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTubi inclusi nel kit\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eTubo superiore corto del radiatore verso il gomito di spurgo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo superiore lungo del radiatore verso la sede del termostato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo inferiore del radiatore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo dal blocco motore alla pompa dell'acqua\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo dalla pompa dell'acqua al tubo del liquido\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo dalla sede del termostato al raccordo del riscaldamento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo dalla mandata dello scambiatore al raccordo del riscaldamento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo di ritorno dello scambiatore del riscaldamento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo di mandata dello scambiatore del riscaldamento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo della vaschetta di espansione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMINI One e Cooper (non Cooper S) R50\/R52 prima generazione, dal 2000 a dicembre 2003, motori 1.4 e 1.6 Tritec non sovralimentati, cambio manuale, solo modelli con aria condizionata. Non adatto ai modelli dal 2004 né alla Cooper S R52\/R53.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eColori disponibili\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBlu, Rosso, Nero, Verde, Giallo, Viola, Arancione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFascette\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIl kit si può ordinare senza fascette oppure con il set completo, scegliendo il tipo dal menu. Per alcuni kit non tutti i tipi sono disponibili, per limiti di misura.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA molla nere\u003c\/strong\u003e: sono il tipo usato più spesso dalle case auto. Danno una forza di serraggio uniforme e sono in genere la scelta migliore per i tubi del liquido di raffreddamento; sono però più scomode da montare e smontare e, essendo in acciaio dolce, nel tempo possono prendere ruggine in superficie, senza effetti su prestazioni e durata.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA vite senza fine inox W4\u003c\/strong\u003e: serraggio un po' meno uniforme di quelle a molla, ma più facili da montare negli spazi stretti del vano motore. Sono interamente in acciaio inox e non arrugginiscono.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT-Bolt inox W4\u003c\/strong\u003e: le più robuste, interamente in acciaio inox. Indicate soprattutto per tubi intercooler e aspirazione dei motori turbo, dove la pressione di sovralimentazione può sfilare i tubi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eIn alcuni casi si possono riutilizzare le fascette originali, ma i tubi in silicone sono un po' più spessi di quelli di serie e le fascette originali potrebbero risultare troppo piccole.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCostruzione: silicone a 4 strati da circa 4,5 mm con 3 strati di rinforzo in poliestere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePressione massima di esercizio: oltre 7 bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePressione di scoppio: oltre 10 bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperatura di esercizio: da -50 °C a 180 °C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLiquido di raffreddamento:\u003c\/strong\u003e alcuni tipi di liquido refrigerante non sono compatibili con i tubi in silicone. Verifica il liquido che usi prima del montaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eIl kit è per la versione con aria condizionata?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSì, questo kit è dedicato ai modelli con aria condizionata. Per le MINI senza aria condizionata esistono kit specifici.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVa bene per una MINI del 2005?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNo, questo kit è per i modelli fino a dicembre 2003. Per quelli da luglio 2004 con aria condizionata c'è un kit dedicato.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eQuali tubi sostituisce?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDieci tubi: radiatore superiore e inferiore, pompa dell'acqua, raccordi e tubi dello scambiatore del riscaldamento, vaschetta di espansione.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Il kit è per la versione con aria condizionata?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sì, questo kit è dedicato ai modelli con aria condizionata. Per le MINI senza aria condizionata esistono kit specifici.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Va bene per una MINI del 2005?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"No, questo kit è per i modelli fino a dicembre 2003. 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