{"product_id":"kit-tubi-silicone-radiatore-mini-cooper-s-r56-n14-cambio-manuale-stoney-racing","title":"Kit tubi in silicone radiatore MINI Cooper S R56 N14 cambio manuale – Stoney Racing","description":"\u003cp\u003eIl kit sostituisce 12 tubi del circuito di raffreddamento nel vano motore della MINI Cooper S di seconda generazione con motore 1.6 turbo N14: radiatore, riscaldamento, vaschetta di espansione, pompa ausiliaria e ritorno del turbo. Sono tubi in silicone rinforzato con poliestere, pensati per reggere pressione e calore di un motore turbo molto più a lungo della gomma originale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUna scelta sensata per chi vuole evitare perdite o rotture di tubi invecchiati: questi manicotti in silicone mantengono forma e tenuta nel tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTubi inclusi nel kit\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eTubo superiore corto del radiatore verso il gomito di spurgo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo superiore lungo del radiatore verso la sede del termostato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo inferiore uscita radiatore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo inferiore del radiatore verso il raccordo in plastica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo inferiore dal raccordo in plastica alla sede del termostato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo riscaldamento n.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo riscaldamento n.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo dal radiatore alla vaschetta di espansione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo pompa ausiliaria di raffreddamento del turbo n.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo pompa ausiliaria di raffreddamento del turbo n.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo del tubo di ritorno del raffreddamento turbo n.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo del tubo di ritorno del raffreddamento turbo n.2\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMINI Cooper S (comprese JCW e Clubman Cooper S) di seconda generazione R55\/R56\/R57\/R58, telaio 2006-2010, motore 1.6 turbo N14 (Prince), solo cambio manuale. Non adatto ai Cooper S con motore N18 né alle One e Cooper non turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eColori disponibili\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBlu, Rosso, Nero, Verde, Giallo, Viola, Arancione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFascette\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIl kit si può ordinare senza fascette oppure con il set completo, scegliendo il tipo dal menu. Per alcuni kit non tutti i tipi sono disponibili, per limiti di misura.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA molla nere\u003c\/strong\u003e: sono il tipo usato più spesso dalle case auto. Danno una forza di serraggio uniforme e sono in genere la scelta migliore per i tubi del liquido di raffreddamento; sono però più scomode da montare e smontare e, essendo in acciaio dolce, nel tempo possono prendere ruggine in superficie, senza effetti su prestazioni e durata.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA vite senza fine inox W4\u003c\/strong\u003e: serraggio un po' meno uniforme di quelle a molla, ma più facili da montare negli spazi stretti del vano motore. Sono interamente in acciaio inox e non arrugginiscono.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT-Bolt inox W4\u003c\/strong\u003e: le più robuste, interamente in acciaio inox. Indicate soprattutto per tubi intercooler e aspirazione dei motori turbo, dove la pressione di sovralimentazione può sfilare i tubi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eIn alcuni casi si possono riutilizzare le fascette originali, ma i tubi in silicone sono un po' più spessi di quelli di serie e le fascette originali potrebbero risultare troppo piccole.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCostruzione: silicone a 4 strati da circa 4,5 mm con 3 strati di rinforzo in poliestere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePressione massima di esercizio: oltre 7 bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePressione di scoppio: oltre 10 bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperatura di esercizio: da -50 °C a 180 °C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLiquido di raffreddamento:\u003c\/strong\u003e alcuni tipi di liquido refrigerante non sono compatibili con i tubi in silicone. Verifica il liquido che usi prima del montaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eVa bene per la mia Cooper S con motore N18?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNo, il kit è solo per i Cooper S con motore N14. I modelli con motore N18 e le One e Cooper non turbo sono esclusi.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVale anche per la JCW e la Clubman?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSì, il kit è valido per la Cooper S R55\/R56\/R57\/R58, comprese JCW e Clubman Cooper S, con motore N14 e cambio manuale.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eQuanti tubi comprende?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDodici tubi: cinque del radiatore, due del riscaldamento, uno dal radiatore alla vaschetta di espansione e quattro legati al raffreddamento del turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Va bene per la mia Cooper S con motore N18?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"No, il kit è solo per i Cooper S con motore N14. 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