{"product_id":"kit-tubi-silicone-radiatore-mini-cooper-s-r53-cambio-automatico-stoney-racing","title":"Kit tubi in silicone radiatore MINI Cooper S R53 cambio automatico – Stoney Racing","description":"\u003cp\u003eIl kit sostituisce 15 tubi del circuito di raffreddamento nel vano motore della MINI Cooper S R52\/R53 a cambio automatico: radiatore, vaschetta di espansione, riscaldamento e tubazioni verso il blocco motore. Sono tubi in silicone rinforzato con poliestere, studiati per sopportare pressione e calore del 1.6 sovralimentato molto più a lungo della gomma originale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSe la tua Cooper S ha già parecchi anni, questi manicotti in silicone sono un modo concreto per evitare perdite di un tubo ormai rigido.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTubi inclusi nel kit\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\u003cli\u003eTubo superiore corto del radiatore verso il gomito di spurgo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo superiore lungo del radiatore verso la sede del termostato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo inferiore del radiatore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo dalla pompa dell'acqua al tubo del liquido\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo inferiore della vaschetta di espansione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo superiore della vaschetta di espansione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo scambiatore riscaldamento n.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo scambiatore riscaldamento n.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo dal raccordo a 4 vie del riscaldamento al tubo del liquido\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo dal raccordo a 4 vie del riscaldamento al tubo doppio del liquido\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo dal raccordo a 3 vie del riscaldamento al raccordo a T della vaschetta di espansione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo dal raccordo a 3 vie del riscaldamento al tubo doppio del liquido\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo dal tubo doppio del liquido al blocco motore n.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo dal tubo doppio del liquido al blocco motore n.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubo del raccordo a T della vaschetta di espansione\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMINI Cooper S R52\/R53 (prima generazione), telaio 2000-2006, motore 1.6 sovralimentato Tritec, cambio automatico. Non adatto alle versioni non sovralimentate One e Cooper R50\/R52.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eColori disponibili\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBlu, Rosso, Nero, Verde, Giallo, Viola, Arancione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFascette\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIl kit si può ordinare senza fascette oppure con il set completo, scegliendo il tipo dal menu. Per alcuni kit non tutti i tipi sono disponibili, per limiti di misura.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA molla nere\u003c\/strong\u003e: sono il tipo usato più spesso dalle case auto. Danno una forza di serraggio uniforme e sono in genere la scelta migliore per i tubi del liquido di raffreddamento; sono però più scomode da montare e smontare e, essendo in acciaio dolce, nel tempo possono prendere ruggine in superficie, senza effetti su prestazioni e durata.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA vite senza fine inox W4\u003c\/strong\u003e: serraggio un po' meno uniforme di quelle a molla, ma più facili da montare negli spazi stretti del vano motore. Sono interamente in acciaio inox e non arrugginiscono.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT-Bolt inox W4\u003c\/strong\u003e: le più robuste, interamente in acciaio inox. Indicate soprattutto per tubi intercooler e aspirazione dei motori turbo, dove la pressione di sovralimentazione può sfilare i tubi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eIn alcuni casi si possono riutilizzare le fascette originali, ma i tubi in silicone sono un po' più spessi di quelli di serie e le fascette originali potrebbero risultare troppo piccole.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCostruzione: silicone a 4 strati da circa 4,5 mm con 3 strati di rinforzo in poliestere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePressione massima di esercizio: oltre 7 bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePressione di scoppio: oltre 10 bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperatura di esercizio: da -50 °C a 180 °C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLiquido di raffreddamento:\u003c\/strong\u003e alcuni tipi di liquido refrigerante non sono compatibili con i tubi in silicone. Verifica il liquido che usi prima del montaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eIl kit è per la Cooper S con cambio automatico?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSì, questa versione è dedicata alle MINI Cooper S R52\/R53 con cambio automatico.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVa bene per la MINI One o la Cooper non S?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNo, le versioni non sovralimentate One e Cooper R50\/R52 sono escluse: il kit è per la Cooper S con motore 1.6 sovralimentato.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eQuanti tubi comprende?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eQuindici tubi del raffreddamento: radiatore, vaschetta di espansione, scambiatore del riscaldamento, raccordi e tubo doppio verso il blocco motore.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Il kit è per la Cooper S con cambio automatico?\", \"acceptedAnswer\": 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