{"product_id":"kit-frizione-rinforzata-bidisco-volano-ftwl-toyota-1jz-2jz-cambio-bmw-28x35-10n","title":"Kit frizione rinforzata bidisco con volano FTWL per Toyota 1JZ 2JZ su cambio BMW 28x35-10N","description":"\u003cp\u003eKit frizione rinforzata bidisco (doppio disco) con volano monomassa FTWL per montare i motori Toyota 1JZ e 2JZ sui cambi BMW con albero scanalato 28x35-10N: ZF 5 marce N47M, Getrag 6 marce S54B32 (E46 M3) e ZF 5 marce M57. Piastra adattatrice in alluminio inclusa, quattro Stage in base alla coppia.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl kit comprende frizione bidisco con volano monomassa, cuscinetto reggispinta e tutti i bulloni necessari (classe 12.9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiastra adattatrice in alluminio da 19 mm di spessore inclusa, con tutti i bulloni necessari\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComponenti lavorati al 100% a CNC, realizzati nell'UE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolano monoblocco monomassa: circa 8,2 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMassa rotante circa 14,9 kg negli Stage 1 e 2, circa 15,2 kg negli Stage 3 e 4 (volano + disco intermedio + spingidisco)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDischi frizione da 240 mm su misura, leggeri. Stage 1 e 3: base in acciaio con materiale d'attrito LUK 8090s. Stage 2 e 4: dischi sinterizzati a 4 pastiglie con materiale d'attrito sinterizzato MIBA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpingidisco Sachs senza sistema SAC (negli Stage 3 e 4: Sachs Performance)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisco intermedio CNC resistente al calore: non tocca mai il volano, quindi niente rumori alla pressione del pedale e nessun rischio che si blocchi col calore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit equilibrato nell'insieme (volano + disco intermedio + spingidisco) in classe G6.3 fino a 8500 giri\/min, con protocollo di bilanciamento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorona di avviamento sempre montata sul volano (soluzione monoblocco)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComponenti standard: il kit si può rinnovare in modo rapido ed economico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFrizione che si innesta in modo progressivo, come un kit originale (anche con i dischi sinterizzati dello Stage 4)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoppia dichiarata: Stage 1 e 2 circa 800-1000 Nm, Stage 3 circa 1000-1200 Nm, Stage 4 circa 1200-1400 Nm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMotori Toyota 1JZ e 2JZ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCambio ZF a 5 marce N47M, albero scanalato 28x35-10N\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCambio Getrag a 6 marce S54B32 (E46 M3), albero scanalato 28x35-10N\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCambio ZF a 5 marce M57, albero scanalato 28x35-10N\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDa sapere prima dell'acquisto\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa piastra adattatrice richiede un motorino di avviamento della serie DENSO 228000, senza coperchio in alluminio sulla corona di avviamento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNon adatto al cambio a 6 marce della M54B30 versione lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSono adatti solo i cambi elencati nella compatibilità (albero scanalato 28x35-10N): verifica il profilo del tuo cambio prima di ordinare\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaggio da parte di un professionista e rodaggio obbligatorio: almeno 1000 km o 5000 cambiate\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit per swap: motore Toyota 1JZ o 2JZ su cambio BMW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePensato per motori turbo ad alta potenza e per il drift; lo Stage 4 anche per auto da drift e drag professionali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer il drift a livello base la coppia indicata è circa 800 Nm (Stage 1 e 2) o circa 1000 Nm (Stage 3 e 4): conviene tenere una riserva di coppia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn caso di molti colpi di frizione (Stage 1 e 3) si consiglia lo Stage 2 o 4, con dischi sinterizzati\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eSu quali motori e cambi si monta?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eMotori Toyota 1JZ e 2JZ con i cambi BMW ZF 5 marce N47M, Getrag 6 marce S54B32 e ZF 5 marce M57, tutti con albero scanalato 28x35-10N. Non va sul cambio a 6 marce della M54B30 lift.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLa piastra adattatrice è inclusa?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSì, il kit arriva con una piastra adattatrice in alluminio da 19 mm e tutti i bulloni necessari.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eServe un motorino di avviamento particolare?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSì, la piastra richiede un motorino della serie DENSO 228000, senza coperchio in alluminio sulla corona di avviamento.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eChe differenza c'è tra gli Stage?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eStage 1 e 3 hanno dischi con base in acciaio e materiale d'attrito LUK 8090s; Stage 2 e 4 dischi sinterizzati a 4 pastiglie con materiale MIBA. Gli Stage 3 e 4 hanno lo spingidisco Sachs Performance e la coppia sale fino a circa 1200-1400 Nm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eServe un rodaggio?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSì, il montaggio deve essere professionale e il rodaggio è richiesto: almeno 1000 km o 5000 cambiate.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Su quali motori e cambi si monta?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Motori Toyota 1JZ e 2JZ con i cambi BMW ZF 5 marce N47M, Getrag 6 marce S54B32 e ZF 5 marce M57, tutti con albero scanalato 28x35-10N. 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