{"product_id":"kit-frizione-rinforzata-bidisco-volano-ftwl-motori-bmw-m60-m62-cambio-5-marce","title":"Kit frizione rinforzata bidisco con volano FTWL per motori BMW M60 M62 con cambio a 5 marce","description":"\u003cp\u003eKit frizione rinforzata bidisco (doppio disco) con volano monomassa in acciaio FTWL per motori BMW M60 e M62 abbinati al cambio originale a 5 marce (mozzo dei dischi 23x29-10N). Quattro Stage in base alla coppia, fino a circa 1400 Nm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolano monomassa in acciaio lavorato a CNC: circa 7,6 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso del kit senza dischi: circa 14,3 kg negli Stage 1 e 2, circa 14,8 kg negli Stage 3 e 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDischi frizione da 240 mm: Stage 1 e 3 con supporti in acciaio e materiale d'attrito rinforzato LUK (8090S); Stage 2 e 4 dischi sinterizzati a 4 pastiglie con materiale d'attrito sinterizzato MIBA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpingidisco Sachs nuovo senza autoregistratori (negli Stage 3 e 4: Sachs Performance, senza sistema SAC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInclusi cuscinetto reggispinta e bulloni del volano (classe 12.9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOgni frizione è bilanciata nell'insieme su macchine Schenck CNC, con protocollo di bilanciamento incluso\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProfilo del mozzo dei dischi: 23x29-10N\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoppia massima dichiarata: Stage 1 e 2 circa 800-1000 Nm, Stage 3 circa 1000-1200 Nm, Stage 4 circa 1400 Nm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn drift: fino a circa 800 Nm (Stage 1 e 2) o circa 1000 Nm (Stage 3), a seconda di aderenza e stile di guida\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStage 4 pensato per le auto da drift e drag professionali più potenti\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMotori BMW M60 e M62\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCambio originale BMW a 5 marce M60\/M62\/S62\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMozzo dei dischi 23x29-10N\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDa sapere prima dell'acquisto\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNon compatibile con i motori BMW S62: esiste una versione dedicata\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRodaggio obbligatorio: 1000 km o 5000 cambiate\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer molti colpi di frizione si consiglia la versione sinterizzata (Stage 2 o 4)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePensato per uso sportivo (drift e drag)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eVa bene sul mio motore BMW?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eÈ per motori BMW M60 e M62 con il cambio originale BMW a 5 marce. Non va sui motori S62: esiste una versione dedicata.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCosa comprende il kit?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFrizione bidisco con volano monomassa in acciaio, cuscinetto reggispinta e bulloni del volano in classe 12.9, con protocollo di bilanciamento.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eChe differenza c'è tra gli Stage?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eStage 1 e 3 hanno dischi con materiale d'attrito LUK 8090S, Stage 2 e 4 dischi sinterizzati a 4 pastiglie MIBA. Gli Stage 3 e 4 hanno lo spingidisco Sachs Performance. La coppia sale da circa 800-1000 Nm (Stage 1 e 2) fino a circa 1400 Nm (Stage 4).\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eChe profilo ha il mozzo del disco?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e23x29-10N.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eServe un rodaggio?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSì, 1000 km o 5000 cambiate.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Va bene sul mio motore BMW?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"È per motori BMW M60 e M62 con il cambio originale BMW a 5 marce. 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