{"product_id":"kit-frizione-rinforzata-bidisco-volano-ftwl-bmw-m50-m52-m54-s50-s54-cambio-gs6-53dz-hga","title":"Kit frizione rinforzata bidisco con volano FTWL BMW M50 M52 M54 S50 S54, cambio GS6-53DZ HGA","description":"\u003cp\u003eKit frizione rinforzata bidisco (doppio disco) con volano monomassa FTWL per motori BMW M50, M52, M54, S50, S52 e S54 abbinati al cambio a 6 marce GS6-53DZ HGA (quello dell'E46 330d). Quattro Stage in base alla coppia, pensato per motori turbo ad alta potenza e per uso sportivo (drift).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl kit comprende frizione bidisco con volano monomassa, cuscinetto reggispinta e tutti i bulloni necessari (classe 12.9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStage 1 e 2: montaggio diretto, senza piastra adattatrice\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComponenti lavorati al 100% a CNC, realizzati nell'UE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolano monoblocco monomassa: circa 6,4 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMassa rotante circa 13,2 kg negli Stage 1 e 2, circa 13,5 kg negli Stage 3 e 4 (volano + disco intermedio + spingidisco)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDischi frizione da 240 mm su misura, leggeri, con base in acciaio inox. Stage 1, 3 e 4: materiale d'attrito LUK 8090s. Stage 2: dischi sinterizzati con materiale d'attrito MIBA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpingidisco Sachs senza sistema SAC (negli Stage 3 e 4: Sachs Performance, con pedale circa il 25% più duro di una frizione originale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisco intermedio CNC resistente al calore: non tocca mai il volano, quindi niente rumori alla pressione del pedale e nessun rischio che si blocchi col calore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit equilibrato nell'insieme (volano + disco intermedio + spingidisco) in classe G6.3 fino a 8000 giri\/min, con protocollo di bilanciamento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorona di avviamento sempre montata sul volano (soluzione monoblocco)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComponenti standard: il kit si può rinnovare in modo rapido ed economico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoppia dichiarata: Stage 1 e 2 circa 800-1000 Nm, Stage 3 e 4 circa 1200-1300 Nm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMotori BMW M50, M52, M54, S50, S52 e S54\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCambio a 6 marce BMW GS6-53DZ HGA (E46 330d)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSolo il GS6-53DZ HGA dell'E46: gli altri GS6-53DZ (per esempio quello dell'E60) non sono compatibili\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDa sapere prima dell'acquisto\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCompatibile solo con il cambio GS6-53DZ HGA dell'E46: il GS6-53DZ dell'E60 e gli altri non vanno bene\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaggio da parte di un professionista e rodaggio obbligatorio: almeno 1000 km o 5000 cambiate\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePensato per motori turbo ad alta potenza e per uso sportivo (drift)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer il drift a livello base la coppia indicata è circa 800 Nm (Stage 1 e 2) o circa 1100 Nm (Stage 3 e 4): conviene tenere una riserva di coppia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCon i dischi sinterizzati (Stage 2) l'innesto è meno dolce che con i dischi organici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer l'auto di serie conviene la versione con dischi organici (Stage 1); per il drift abituale quella con dischi sinterizzati\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eIl kit va bene sul mio cambio?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSolo sul cambio a 6 marce GS6-53DZ HGA dell'E46 330d, abbinato ai motori M50, M52, M54, S50, S52 e S54. Il GS6-53DZ dell'E60 e gli altri non sono compatibili.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCosa comprende il kit?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFrizione bidisco con volano monomassa, cuscinetto reggispinta e i bulloni necessari in classe 12.9.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eChe differenza c'è tra gli Stage?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eStage 1 e 2 sono per circa 800-1000 Nm (lo Stage 2 ha dischi sinterizzati con materiale d'attrito MIBA, meno dolce nell'innesto). Stage 3 e 4 hanno dischi LUK 8090s, spingidisco Sachs Performance e circa 1200-1300 Nm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eIl pedale diventa più duro?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eCon lo spingidisco Sachs Performance degli Stage 3 e 4 il pedale richiede circa il 25% di sforzo in più rispetto a una frizione originale.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eServe un rodaggio?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSì, il montaggio deve essere professionale e il rodaggio è richiesto: almeno 1000 km o 5000 cambiate.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Il kit va bene sul mio cambio?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Solo sul cambio a 6 marce GS6-53DZ HGA dell'E46 330d, abbinato ai motori M50, M52, M54, S50, S52 e S54. 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