{"product_id":"intercooler-maggiorato-downpipe-wagner-bmw-135i-335i-n55","title":"Intercooler maggiorato + downpipe Wagner Tuning BMW 135i E82\/E88 e 335i E90-E93 N55 – Competition Package EVO","description":"\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003epacchetto Wagner Tuning Competition Package EVO per BMW 135i E82\/E88 e 335i E90\/E91\/E92\/E93 con motore N55\u003c\/strong\u003e è un kit che abbina \u003cstrong\u003eintercooler maggiorato Wagner\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003edownpipe Wagner\u003c\/strong\u003e, pensato per eliminare i due limiti di serie del sei cilindri turbo: aria di sovralimentazione troppo calda e scarico strozzato.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCaratteristiche principali\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIntercooler Wagner Tuning ad alta efficienza, con massa radiante e area frontale nettamente superiori all'originale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDownpipe Wagner Tuning in acciaio inox, accoppiamento 1:1 sui punti di fissaggio di serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTutti i componenti progettati al CAD e ottimizzati nei flussi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConviene rispetto all'acquisto dei due componenti separati\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eVersioni disponibili\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVO1 con downpipe catalizzatore sportivo 200 celle\u003c\/strong\u003e (cod. WT-700001010) – intercooler EVO1 con nucleo 520 x 210 x 130 mm a gradino, +85% di area frontale e +60% di volume rispetto all'originale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVO1 con downpipe senza catalizzatore (catless)\u003c\/strong\u003e (cod. WT-700001011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVO2 con downpipe catalizzatore sportivo 200 celle\u003c\/strong\u003e (cod. WT-700001016) – intercooler EVO2, il passo successivo come volume radiante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVO2 con downpipe catless\u003c\/strong\u003e (cod. WT-700001017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVO3\u003c\/strong\u003e (cod. WT-700001062) – la configurazione più spinta della gamma\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003ePerché sceglierlo\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTemperature dell'aria di sovralimentazione più basse e molto più stabili sotto carico prolungato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMeno contropressione allo scarico: il turbo respira e la mappatura può lavorare\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrestazioni ripetibili giro dopo giro, non solo sul primo lancio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBase solida per una rimappatura Stage 2\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eCompatibilità\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW 135i (E82 \/ E88)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 335i e 335xi (E90 \/ E91 \/ E92 \/ E93)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTutte le versioni con motore \u003cstrong\u003eN55 turbo 3.0 benzina\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNota sulla versione EVO2\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eWagner segnala che, per far entrare l'intercooler EVO2 su tutte le vetture indicate, in alcuni casi può essere necessario un piccolo adattamento sul supporto: verificare con l'officina prima del montaggio.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eInstallazione e note\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMontaggio da officina specializzata\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÈ consigliata una rimappatura della centralina; sulle versioni catless è necessaria\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe versioni catless non sono omologate per la circolazione su strada pubblica\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe differenza c'è tra EVO1, EVO2 ed EVO3?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÈ la dimensione e l'efficienza del nucleo dell'intercooler: più si sale, più aumentano volume radiante e capacità di smaltire calore. EVO1 basta per una Stage 2 stradale, EVO2 ed EVO3 servono quando si alza la potenza o si gira in pista.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuale downpipe scegliere?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCon catalizzatore 200 celle per un uso misto strada e pista, catless per l'uso esclusivamente sportivo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul motore N54 biturbo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, questi pacchetti sono dichiarati per il N55.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePosso comprare i componenti separati?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, intercooler e downpipe esistono anche singolarmente.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eServono modifiche alla carrozzeria?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo, i componenti si montano sui punti di fissaggio originali.\u003c\/p\u003e\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Che differenza c'è tra EVO1, EVO2 ed EVO3?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"È la dimensione e l'efficienza del nucleo dell'intercooler: più si sale, più aumentano volume radiante e capacità di smaltire calore. 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