{"product_id":"driftworks-bracci-camber-posteriori-toyota-altezza","title":"Bracci camber posteriori regolabili Driftworks per Toyota Altezza \/ Lexus IS (1998-2005)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eI bracci camber posteriori regolabili (camber arms) Driftworks versione 2 per Toyota Altezza \/ Lexus IS sono bracci in acciaio ad alta resistenza per regolare l'inclinazione delle ruote posteriori.\u003c\/strong\u003e La versione 2 del 2025 ha perno e distanziale ridisegnati, per più escursione sulle auto ribassate e una variazione dinamica del camber migliore. Sono utili quando si ribassa l'auto o si montano cerchi diversi e serve ritrovare la regolazione corretta.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCoppia di bracci camber posteriori regolabili in acciaio ad alta resistenza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersione 2 aggiornata 2025, con perno e distanziale ridisegnati per aumentare la corsa sulle auto ribassate\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMigliora la variazione dinamica del camber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtili sulle drift car per ridurre il camber e ottimizzare aderenza e usura degli pneumatici, e sulle auto da pista per impostare l'esatta quantità di camber negativo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRod end (uniball) serie XM di provenienza britannica, che eliminano le morbide boccole in gomma originali per una risposta della sospensione migliore e una guida più diretta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRivestimento nero extra resistente e Black ECote su tutta la ferramenta, per una finitura robusta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGaranzia: 2 anni su rod end e cuscinetti, a vita sulla struttura del braccio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDopo il montaggio è consigliato far eseguire la geometria (assetto ruote)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eToyota Altezza \/ Lexus IS (1998-2005). Il produttore cita Toyota Altezza e Lexus IS200.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eScopri tutti i prodotti \u003ca href=\"\/collections\/driftworks\"\u003eDriftworks\u003c\/a\u003e disponibili su Em-Power.it.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCosa cambia nella versione 2 del 2025?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eIl produttore ha ridisegnato perno e distanziale. Il risultato è più escursione sulle auto ribassate e una variazione dinamica del camber migliore rispetto alla versione precedente, utile sia in drift sia su pista. Il produttore la presenta come nuova versione 2025 del braccio camber.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eA cosa servono i bracci camber posteriori regolabili?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003ePermettono di regolare l'inclinazione delle ruote posteriori. Sulle drift car servono a ridurre il camber per ottimizzare aderenza e usura degli pneumatici, sulle auto da pista a impostare l'esatta quantità di camber negativo voluta. Sono bracci regolabili che sostituiscono quelli originali, a lunghezza fissa.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eChe differenza c'è con le boccole in gomma originali?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eI bracci usano rod end (uniball) serie XM di provenienza britannica al posto delle morbide boccole in gomma originali. Secondo il produttore migliorano la risposta della sospensione e rendono la guida più diretta. Il produttore li copre con 2 anni di garanzia su rod end e cuscinetti.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDopo il montaggio serve fare la geometria?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì, è consigliato. Il camber dipende da come imposti i bracci: far controllare l'assetto ruote in un centro specializzato permette di ottenere un valore preciso e di evitare un'usura irregolare degli pneumatici. Conviene ripetere il controllo ogni volta che modifichi la regolazione.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Cosa cambia nella versione 2 del 2025?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Il produttore ha ridisegnato perno e distanziale. 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